中铁副总经理回应“高铁时速200公里是浪费”

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原标题:李文新代表

目前，高铁的速度是合适的(两会步行)

在回应最近关于“高铁时速可达350公里，仅200公里”的争议时，中国铁路总公司副总经理李文新表示，目前高铁的速度是合适的。

李文新告诉记者，正在运行的高铁包括两个系列。设计速度为每小时200-250公里，实际运行中一般运行200公里；设计速度为300-350公里/小时，通常运行300公里。目前，高速铁路正处于运营初期，所以这个速度是合适的。

针对高铁票价问题，李文新表示，票价应考虑与市场接轨，相关部门正在研究不断优化票价。

据了解，在4月至6月的淡季，京沪高铁、京广高铁等列车的商务舱、特价和头等舱座位均有7-20%的折扣。但是最受欢迎的二等座位是不打折的，而且往往供不应求。

李文新表示，虽然京津城际、京沪、沪宁、沪杭等东部地区的高速铁路实现了盈利，但中国其他高速铁路仍处于亏损状态，主要原因是投资大、建设周期长、恢复慢、公益性差。此外，高铁客运市场有一个培育过程。

早先的报道:中国铁路建设公司总裁赵广发:建设速度是每小时350公里，减速是一种浪费

在小组讨论中，中国人民政治协商会议全国委员会委员、中国铁路建设主席赵广发建议将高铁速度恢复到每小时350公里。他说，中国高铁的规划、设计和建设速度基本上是每小时350公里。“北京在28分钟内跑到了天津，跑了好几年。实践证明是安全的，但在过去的两年里，它已经慢了下来，不应该是这样！”他说，高铁的计划速度已经由国务院研究并由全国人民代表大会批准，不应该随意放慢速度，“造成人为浪费”。

特别是在西部大开发中，从北京到Xi、兰州、乌鲁木齐的高速铁路计划以每小时350公里的速度建设，但北京至Xi段目前运行300公里，Xi至乌鲁木齐段超过2000公里，时速只有200公里。“实际上，它不到200公里，每小时只有100多公里。它向西走得越慢，时间就越长。”

他建议恢复最初的设计速度。“它们都是按350公里设计、实施和建造的，造成了巨大的浪费。”