英菲尼迪挑战德系三强 欲谋中国豪车市场8%份额

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英国和菲尼迪，中国汽车市场的后来者，正以百米冲刺的速度推进国产化进程。

3月10日，东风英菲尼迪QX50第二款国产车型正式推出。从推出第一款国产q50l车型到推出第二款车型，间隔时间只有4个月。

东风英菲尼迪总经理戴雷在接受《国家商报》(博客、微博)采访时表示:“随着qx50的推出，这款车将与q50组成一个‘50家族’，通过组合拳击挑战德国前三大公司(宝马、奥迪、奔驰)。”

随着本地化步伐的加快，英国和菲尼迪在中国的销售规模不断扩大。“英国和菲尼迪未来在中国豪华车市场的份额没有理由低于美国市场。”在英国和菲尼迪最大的汽车市场美国，这一份额约为7%~8%。”戴雷对英国和菲尼迪在中国的发展充满信心。

然而，目前中国豪华车市场的增速正在放缓。对于英国和菲尼迪这两个后来者来说，如果他们想获得市场份额，英国和菲尼迪仍然面临着巨大的挑战。由于q50l和qx50都进入了前三名德国公司最看重的市场，作为先行者，前三名德国公司仍在增持这个市场。

计划增加30家经销商

如果去年是英国和菲尼迪的“品牌年”，那么今年就是英国和菲尼迪的“销售年”。

戴雷在接受《国家商报》采访时表示:“去年我们提出了‘敢不敢？爱的品牌口号，今年随着qx50的上市，这个品牌将更加扎根。“作为地气的一个重要表现，是销售车型的进一步增加和销量的不断上升。

就国产车型而言，去年11月，英国和菲尼迪的第一款国产车型q50l正式推出，英国和菲尼迪的本土化帷幕正式拉开。今年3月10日，来自英国和菲尼迪的第二款国产车型qx50也上市了。

根据东风英菲尼迪的规划，这两款车推出后将采取组合拳击策略，主要挑战德国三大奢侈品牌。“qx50的竞争对手主要是宝马x3、奥迪q5、奔驰glk、沃尔沃xc60等主流豪华suv车型。”戴雷没有回避英国和菲尼迪以及前三名德国人之间的正面竞争。

戴雷说，在进口汽车方面，“英国和菲尼迪q70将于今年正式进入市场。”这款车和qx60在空将有很大的市场空间。”

同时，今年，英国菲尼迪计划在现有的85家经销商基础上增加25~30家经销商，以进一步扩大其销售网络。

鉴于国内和进口领域的同步努力，戴雷认为英国和菲尼迪今年在中国的销售增长仍将高于豪华车市场的整体水平。

然而，对英国和菲尼迪来说，这只是开始。戴雷说:“英国和菲尼迪未来在中国的目标是成为豪华车品牌的第一阵营。同时，该品牌在中国豪华车市场的市场份额没有理由低于其在美国的市场份额。目前，英国和菲尼迪在美国豪华车市场的份额约为7%~8%。”

据了解，英国和菲尼迪去年在中国的累计销量超过3万辆，同比增长76%，是中国豪华车领域增长最快的品牌。随着销量的增加，英国和菲尼迪在中国豪华车市场的份额也在增加。2013年，这一比例仅为0.6%，2014年上升至约2%。“在北京和上海等一线城市，英国和菲尼迪的市场份额已达到约3%，而在一些二线市场，市场份额已达到5%。”戴雷说。

豪华车市场被许多人包围着

虽然在英菲尼迪国内战略形成后，竞争的目标是德国的前三名，但德国的前三名已经存在多年，并成为他们未来努力的焦点。此外，许多与英国和菲尼迪处于同一起跑线的奢侈品牌正在加速这个市场的布局。与前几年相比，去年中国豪华车市场的增长率也有所放缓，因此英国和菲尼迪面临的挑战不小。

就英国和菲尼迪q50l的细分市场而言，其竞争对手宝马3系、奥迪a4l和奔驰c级已经实现了本地化。去年，这三款车累计销量达到25.2万辆，同比增长15.33%。

近年来，德国前三大公司仍在加快这一市场的布局。去年，全新的梅赛德斯-奔驰c级轿车以新一代上市，宝马3系(BMW 3 Series)也推出了配备四轮驱动系统的xdrive版本，希望能抢占更多的市场份额。不仅如此，凯迪拉克去年还推出了一款国产ats-l车型，该车型也瞄准了这个市场。

新款qx50也进入了中级suv市场。奥迪q5和奔驰glk这两款国产车型去年分别售出10.7万辆和4.7万辆。尽管宝马x3仍以进口形式销售，但去年其销量达到3.1万辆。

根据宝马集团的计划，x3是下一步推出的三款国产车型之一，该车将根据中国市场的需求进行加长。在此之前，华晨宝马预计将推出x1车型的扩展版本，以便在x3上市前抢占市场。大约在2016年，新一代梅赛德斯-奔驰glk也有望进入市场。作为qx50最直接的竞争对手，沃尔沃xc60去年也在中国生产。

许多品牌加快了在中国豪华车市场的努力，这无疑将进一步加剧市场竞争。对此，戴雷表示:“未来各品牌的压力将进一步加大，但仍有机会。”东风英菲尼迪团队如何在逆境中抓住机遇？让我们拭目以待。