中国南车时速500公里动车组25日试验开跑(图)

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中国南车的高速测试列车将超过每小时500公里

西南交通大学的停电通知披露了中国500公里动车组测试的消息(网页截图)

中国时速500公里的电动车组即将开始运行。正是成都西南交通大学的停电通知透露了这一信息。

根据西南交通大学后勤保障系下发的停电通知，牵引动力国家重点实验室进行了时速500公里的中国标准动车组的试验，该试验在应用了用户的过载功率保护后获得了学校的认可。预定于2015年3月25日26日23:55-04:00；3月26日，23:55-27，04:00；九里校区有12栋、13栋、15栋、3个食堂、游泳池、仲达A、达奇、工行、中行等区域配合停电。

观察员网注意到，通知中提到的实验室是西南交通大学牵引动力国家重点实验室，成立于1989年，1993年建成。拥有世界第二、亚洲第一的四轴机车车辆振动试验台，可模拟时速400公里的机车车辆试验。2003年，新建成的试验台成为规模最大、功能最多、技术最先进、内外轨速度差最小的铁道车辆(六轴)滚动振动试验台。

2010年10月，随着西南交通大学轨道交通国家实验室的正式开放，试验台的运行模拟速度提高到600公里/小时，创造了世界上铁路车辆台架运行模拟试验的最高速度。从最初的每小时几十公里的速度到crh380a电动车组，它在世界铁路运行中创造了486.1公里的速度记录，这些车辆在去前线“开始工作”之前都在这个实验室进行测试和开发。

据了解，西南交通大学轨道交通实验室是中国拥有的世界上最先进的高速列车研究平台，有望成为中国最高水平的“国家实验室”。实验室总建筑面积44200平方米，11000平方米基础研究实验平台项目已基本完成。实验室分为三个研究平台:高速列车服务性能研究实验平台、基础研究实验平台和数字仿真平台。西南交通大学牵引动力国家重点实验室主任张卫华(轨道交通实验室常务副主任)表示，下一步数字仿真平台将发展成为一个安全监控中心，对每列列车的安全运行进行预测和保障，这将为我国高速列车的平稳安全运行提供有力保障。

通知中没有透露要测试的动车组型号。据分析，应该是南车四方有限公司生产的“高速试验列车”(报价601766，询价)(位于青岛)。这种类型的列车于2011年12月25日下线，这将进一步巩固高速列车商业运营的安全性和可靠性，并提供一个测试平台。这也标志着我国高速列车前瞻性研究已取得阶段性重大成果，对完善我国高速列车技术体系，促进世界高速列车技术发展具有重要意义。

这种“高速测试列车”被粉丝们称为“cit500”。该试验列车基于“国家973计划项目——500km/h高速列车关键力学性能研究”，具有不同的头尾形状。前部设计的灵感来自中国古代武器“剑”，突出了锋利的楔形结构，降低了前车的阻力；后车厢的形状遵循crh380a的形状，后车厢的升力接近于零。测试列车由6列火车组成，全部为动力汽车。

张卫华曾表示，这种采用最新技术开发的列车测试速度将超过目前中国所有动车组列车的速度。

张卫华认为，500 km/h运行环境下的基础理论研究是世界高速铁路行业尚未深入探索的领域。在如此高的速度下，传统的机械现象和行为极限状态是如何知道的还不清楚。该试验列车基于国家973计划项目“500 km/h高速列车关键力学性能研究”，是两年多科学研究的成果。探索高速列车系统的临界点和极限值，提高我国高速列车的基础理论水平，是一项重要的成果。

“高速试验列车”转向架由西南交通大学和青岛四方联合研制，所有参数均由西南交通大学确定。转向架就像火车的两条腿。对火车来说，最重要的是它能在第一步运行，在第二步确保安全。在超过500公里/小时的高速“奔跑”中，火车的两条腿非常重要，它们必须是稳定的。如果它不稳定，它就不会运行得这么快，这就需要高动态性能。实验室的测量工作也将保证试验列车的高稳定性、高稳定性和高安全性。