谁是被ABB从后视镜看到的首位追赶者?

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在福特彻底实施“一个福特”战略后，其高端汽车部门升级并发布了之前收购的所有欧洲高端至奢侈品牌，让它们找到自己的路，走自己的路。结果出人意料。即使在2008年全球金融危机之后，这些历史悠久的汽车品牌也没有沉没和消失。相反，当他们成为“资本的主人”后，他们都又恢复了活力。这的确是汽车品牌变革史上的一个奇怪的果实。沃尔沃汽车在中国加入吉利集团后，处于繁荣状态，而捷豹路虎在印度加入塔塔集团后，也经历了快速变化。这两个案例打破了西方世界对中国和印度这两个亚洲主要发展中国家的企业在并购后对欧洲老牌汽车公司的控制能力的怀疑。

中国的销售正在蓬勃发展

2013年，当捷豹路虎在中国售出9万多辆汽车时，没有人怀疑它会突破10万辆的进口大关。2014年，捷豹路虎在中国销售了12.2万辆汽车，其中11.7万辆来自进口汽车，占捷豹路虎全球总销量46.2678万辆的四分之一。今年年初，奇瑞和捷豹路虎的合资项目正式投入运营，捷豹路虎似乎在追逐abb的第二大奢侈品牌阵营中占据了领先地位。在捷豹路虎的有利形势下，成熟的捷豹路虎在3月初的日内瓦车展上展示了其所有产品，甚至各种复古定制展品。全球首席执行官施华德博士饶有兴趣地与中国记者交流。德国人施瓦德不仅沉浸在德国企业的严谨作风中几十年，而且有一种英国式的幽默表达，可以坦诚相待。

五年内50辆新车

去年，捷豹路虎宣布将在5年内推出50款新车。Schwayder确认今年将推出12款新车，包括现有车型的升级和性能或技术升级。这一进展似乎是在5年规划的节拍上。；例如，将于今年上市的极光敞篷版将扩大最畅销汽车平台的种类，以最大限度地扩大规模；将于2016年上市的evoque将在中期进行更换。

先有质量后有数量

自从塔塔集团收购捷豹路虎后，全球销量翻了一番。在乐观的增长前景下，捷豹路虎在产量和销量上是否实现了根本性的飞跃？施瓦德博士明确表示，捷豹路虎衡量市场成功的标准是质量，而不是数量。这可以从今年设定的50万辆汽车的全球生产和销售目标中看出。捷豹路虎六个月前成立了一个专门的定制部门，为客户定制高性能的改良版。按照施瓦德的解释，它是为了追求高质量的产品和最终的客户体验。特别是，施瓦德表达了对抗和数量之间的逻辑关系:“如果汽车的质量和客户体验得到改善，它自然会在数量上得到体现。这是从上到下的正确方法。”质量和数量之间这种看似简单的辩证逻辑关系仍然值得中国汽车企业思考。

路虎是绅士，不是土皇帝

谈到路虎在中国和世界其他地区的品牌定位差异时，施维德面无表情地表示，他从未听说过记者声称英国人胡润不久前发布的市场报告对路虎品牌有负面评价。从英国到中国白手起家的胡润，其卖点似乎仍局限于“听外国人谈中国事”，而不是“让外国人听中国事”，其在经营各种榜单方面的影响力尚未走出中国。施瓦德描述说，英国市场上大多数路虎车主都受过良好教育。这肯定与中国的国情大不相同。我们可以看到，中国的路虎车主中确实有很多“土豪”，他们通过投资矿产而致富。然而，他们无法与当地的“土豪”一起攀登路虎品牌。“土豪”喜欢各种豪华车品牌。由于许多“土豪”所处的路况，他们不得不选择越野性能高、品牌奢侈的路虎作为日常交通工具。施华德坦言，捷豹路虎品牌的“奢华”概念并不是我们整个业务发展中最重要的概念。另外，在我看来，奢华应该体现在出色的动态表现上。他还引用了一个生动的故事:“从路虎卫士(Land Rover Defender)的起源，三座车的最初设计理念源于农业机械，旨在设计一款集轻型拖拉机和越野车功能于一体的多功能汽车。”从二战后西欧经济复苏时期开始，路虎就扮演了各种多功能车辆的角色，如救援车、军车、消防车、森林巡逻车、改装车等。随着全球汽车产业的成熟和细分，路虎已逐渐发展成为高端越野车。到目前为止，喜欢购买路虎的外国车主主要是欣赏路虎品牌的历史和独特性能，而不是路虎目前所处的奢侈品牌标签。

豪华节能减排跷跷板

鉴于捷豹和路虎拥有的汽车基本上都是大型车型，鉴于欧美传统市场和中国新兴市场，捷豹和路虎将如何应对未来的欧盟碳排放法规、美国咖啡馆标准和中国2020年乘用车燃油消耗限值标准？作者把这个问题抛给了施瓦德博士；他谨慎而正式地回答:“我们在这方面有一个明确的计划。需要在保持高效率和节能减排之间找到平衡。目前，我们已经开始研发汽车电池，但是降低电池的重量和成本仍然是一个需要不断解决的问题。

然而，在聊天时，他说，目前汽车动力电池的技术水平仍不令人满意。对于大型豪华车来说，如果使用纯电力系统，超重电池增加的汽车重量对于节能来说并不理想。因此，我们可以看到欧洲汽车企业有自己独特的节能减排对策，如采用行业领先的清洁柴油发动机技术、发动机采用涡轮增压或机械增压技术、缸内直喷、分层燃烧等技术。捷豹路虎对轻量级解决方案情有独钟。新款路虎揽胜和路虎运动版采用了最新的全铝车身技术，全铝车身的应用使捷豹最新车型的车身重量减轻了40%。捷豹f型Sport Edition和xjsaloon也配备了全铝车身，这使得捷豹路虎在全铝车身技术的应用方面领先全球同行。

自2008年全球金融危机以来，美国汽车市场已经完全复苏，欧洲债务危机的后遗症在欧洲汽车市场一直扮演着弱势角色。然而，欧洲奢侈品牌普遍呈上升趋势，欧洲奢侈品牌越国际化，就越能摆脱欧洲汽车市场的拖累效应。作为世界上最大的两个汽车市场，中国和美国决定了全球所有汽车品牌的兴衰。