铁路装备“出海”平台形成三大框架

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铁路设备已成为中国出口的新增长点。去年，中国南车(601766，咨询用)和中国北车(601299，咨询用)签订的海外项目合同超过60亿美元，同比增长60%以上。中国铁路总公司还与一些国家的铁路部门和企业签署了双边合作文件。目前，有10多个重点项目需要参与和推广。

据上海证券报2月12日消息，在国务院办公厅11日召开的中国铁路装备“走出去”工作汇报会上，国家铁路局、中国铁路总公司和中国进出口银行的负责人从金融服务、技术规范制定、中铁国际股份有限公司成立、南北车辆并购等方面，勾勒出铁路装备“走出去”平台的多层框架。

框架之一:企业的主体已经准备好了

铁路设备走出去的主体无疑是企业。“南北车合并后，将形成更有利于铁路设备走出去的合力。”铁路设备的主要出口商之一——中国北车的负责人表示。据估计，两家公司的总资产将超过3000亿元，这将成为全球铁路设备行业的“巨人”。

框架2:标准和规范已经实施

在技术方面，国家铁路局科技法律司副司长曾慧欣说，2月1日实施的《高速铁路设计规范》是一个适用于各种速度、气候条件、地貌地质和运输方式的标准体系。本规范将为中国高速铁路的发展和走出去提供系统化、标准化的成套建设标准。

框架3:进出口银行提供融资支持

铁路设备产品进入海外市场需要金融支持，特别是政策性银行的支持。昨日，中国进出口银行营业部副经理文立表示，该行有多种贷款支持，可以为中国企业“走出去”项目提供必要的金融产品支持，包括铁路“走出去”项目。相关产品的设计参考了国际同行的做法，包括“走出去”的实际需要。作为政策性银行，将积极参与中俄高铁等重点项目，并及时提供融资支持。

可见，铁路设备已成为中国出口的新增长点。根据商务部发布的数据，2014年，中国南车与中国北车集团签订的海外项目合同金额超过60亿美元，同比增长60%以上。随着铁路走出去战略的进一步实施，a股铁路建设概念股是新材料(600458，咨询)、铁龙物流(600125，咨询)、中铁建设(601186，咨询)