电动汽车快充站布点京沪高速

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2015年1月15日，中国首个城际高速公路快速充电网络——京沪高速公路快速充电网络建成，为电动汽车的发展注入了一剂强心针。京沪高速公路也成为中国第一条具备电动汽车快速充电服务功能的高速公路。

京沪高速公路全程1262公里，国家电网公司沿线建设了50个快速充电站，平均每50公里建设一个单向快速充电站。每个快速充电站计划建造4个120千瓦的DC充电器和8个充电桩，可以同时给8辆电动汽车充电，30分钟内充电80%。

1月10日，由国家电网公司发起，北汽集团、比亚迪公司、比亚迪-戴姆勒公司、东风日产公司等四家汽车公司参与，由BAIC e200、比亚迪e6、腾狮、戚晨风等纯电动汽车组成的电动汽车“京沪游”车队，从上海嘉定安亭快速充电站出发，经六省市抵达北京，历时四天。车主们亲身体验了京沪高速公路沿线27个快速充电站的充电服务，以及电动汽车长途穿越城市的驾驶体验。

1月14日上午，《经济日报》记者在首都机场充电站会见了几名参加电动汽车“京沪之旅”的车主。“平时开电动车上班比坐公交车便宜。如果你用足了电，不用交13元电费就可以跑200多公里。”一位名叫余的车主说:“这次我是开电动车来体验高速公路的，非常方便快捷。”相信随着充电桩建设的加速，未来驾驶电动车将不再受里程的限制。”

国家电网公司相关负责人表示，京沪高速公路快速充电网络全线贯通，实现了中国充电设施建设从点到面、从城市到城际的发展，扩大了充电服务网络，改善了建设和运营模式，为电动汽车出行提供了绿色、环保、便捷的充电服务，增强了消费者购买和使用电动汽车的信心，必将推动全国大气污染治理、节能减排和电动汽车产业的发展。

截至2014年底，国家电网已建成618个充电站和更换站，24000个充电桩。2014年，京沪、京港澳(北京-咸宁)和印青(青岛-石家庄)共建成133个快速充电站和532个快速充电桩，基本形成了连续里程2900公里的“两纵一横”高速公路快速充电网络。更有价值的是，国家电网公司和相关单位相互合作，创新建立了具有自主知识产权和领先技术的中国收费及替代设施标准体系，共发布了13项国家标准、18项行业标准和39项企业标准。中国标准与美国标准、欧洲标准和日本标准一起成为世界四大标准体系，有效地增强了中国标准话语权。

然而，记者在采访中也了解到，目前电动汽车在高速、长距离行驶中仍面临三大问题。首先，可能存在收费等待问题。目前，以京沪高速公路为例，快速充电站的充电桩数量有限。如果有更多的车辆同时充电，就会有等待的情况；二是目前高速公路快速收费网络的收费不支持银行卡支付方式；第三，收费服务不能实现自助服务。