工信部：加快推进 电动汽车充电设施发展规划

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据新华社报道，国际低油价已跌破50美元，国内油价已连续12年下跌，这对新兴的全球和中国新能源(市场、咨询)汽车产业带来了巨大冲击。然而，中国发展新能源汽车和保护环境的决心依然坚定。15日，中国首个高速公路电动汽车快速充电网络——京沪高速公路快速充电网络全面开通。与此同时，今年鼓励发展新能源汽车的政策将更加“激烈”。

生产和销售质量有了很大提高

2014年，中国在新能源汽车发展方面取得了巨大进步。一方面，新能源汽车的生产和销售大幅增长。去年9月新能源汽车免税政策实施后，9月至12月，月平均产销量快速增长。相关数据显示，2014年中国销售新能源汽车7.48万辆，比上年增长3.2倍，其中普通消费者购买的新能源汽车数量占60%以上，尤其是下半年以来，私人电动汽车的比例大幅上升。

另一方面，新能源汽车的质量和性能也有了很大的提高。工业和信息化部部长苗伟表示，目前，汽车制造业开发新能源汽车的信心倍增，新车型上市速度明显加快，部分明星车型的部分性能指标达到国际先进水平。

德国最大的半导体制造商、电动汽车零部件制造商英飞凌中国的负责人许辉认为，一些中国产品在技术上可以与国际产品相媲美。

随着政策的加码，企业的投资也在增加。SAIC副总裁王晓秋表示，2009年至2014年，集团在新能源领域的投资超过60亿元人民币；北汽集团董事长徐和谊介绍说，该集团已经建立了两个新能源产业基地，并将在2016年推出续航里程为400公里的产品。

三部门鼓励政策

“真实材料”

在13日至14日举行的以“产业发展新生态”为主题的“中国电动汽车百人论坛(2015)”上，科技部部长万钢指出，中国新能源汽车产业迎来了前所未有的发展机遇。根据部署，科技部将继续推进新能源汽车的基础研究和关键技术，以及产业化和差异化过程中需要的一些技术研究，为产业发展提供强有力的技术支持。

苗伟透露，工业和信息化部将协调推进充电设施政策，加快电动汽车充电设施发展规划，鼓励社会资本进入充电设施领域，加强对新型充电设施设备的技术研发支持。

此外，工业和信息化部还将根据汽车企业平均油耗制定并出台积分交易和激励措施，允许企业自由交易油耗积分，强制非标准企业通过市场购买积分，形成企业积极加快新能源汽车研发和推广的内生动力和机制。

财政部经济建设司司长曾小安表示，下一阶段新能源金融支持政策将尽快出台，并将组织相关专家完善2016年至2020年新能源汽车推广应用的金融支持方案。同时，将加快城市公交车燃油价格补贴政策的改革进程，减少对传统汽车的补贴，创造有利于新能源汽车发展的环境。

据报道，工业和信息化部和住房和城乡建设部已达成共识，今后所有新住宅区和建筑都应同等重视收费供电建设和水电建设。如果车库电源不能接通，房地产就不能通过验收。

这一挑战不可低估

一段时间以来，国际油价一直徘徊在低位。专家认为，这种低价趋势不会在短期内结束。汽车行业人士认为，这种情况可能会导致今年国际市场新能源汽车销售放缓。

不过，许辉认为，国际油价形势对中国新能源汽车的影响可能不会那么大，中国政府的直接现金补贴、优先许可和价格优势等激励政策对消费者非常有利。她预测，在超大城市和环保的压力下，2015年中国新能源汽车销量将超过10万辆，或超过美国成为世界第一。

奥迪(audi ag)中国区总裁兼首席执行官海兹曼也认为，中国政府对新能源汽车的管理政策和补贴是到位和有效的，去年中国新能源汽车产量和销量的大幅增长不言而喻。

更多的挑战仍然来自标准和技术。业内人士认为，未来行业仍需加强标准的制定，如充电系统、充电桩、零部件标准等，许多技术细节需要具体落实。充电设施建设企业深圳汽车迅电设备有限公司董事长廖建议，电动汽车行业应建立完善的标准体系，加强标准的导向作用。例如，对于进入中国市场的电动汽车或充电设施，有必要加强标准的适应性，提倡资源共享，减少重复建设。

廖还建议鼓励新能源汽车的创新技术应用，特别是对未来产业发展有重大影响的技术，如汽车废旧电池的梯级利用、碳账户和充电账户的绑定等。考虑到初期建设投资和后期利用效率，给予一定的政策支持。

专家表示，中国电池的质量和性能较好，但系统集成有待加强。同时，电池生产能力也不足，充电设施建设不完善，仍然是制约新能源汽车推广应用的瓶颈。据了解，目前，中国已建成723座充电和更换电站，28900多座充电桩。虽然总量似乎相当大，但总体利用率不高。