专车集体否认抽司机份子钱 司机:收入水平没想象高

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多站点监管部门整顿主要高校汽车平台

几天前，几个公交站台被指控向司机收取过高的"钱"，随后被公交站台集体否认。滴滴和快的等专车公司表示，现阶段他们还没有从中获利或分得一杯羹，与巨额补贴相比，他们还远远没有赚钱。一些专车司机告诉记者，随着专车的增加，每月的收入并不像外界所说的一两千元。

近日，滴滴、快等公司在巨额资金的推动下，加大了专车市场的竞争，出租车与专车的矛盾升级，专车已无处不在。

现状:私家车的供应已经减少

没有常规车辆

目前，全国已有十多个城市开展了整治私家车非法营运的监管活动。所有的专车平台都表示，他们一直在与正规的汽车租赁公司和劳务服务公司合作提供服务。也就是说，所有的车辆都来自正规的汽车租赁公司，并有汽车租赁许可证；所有司机都由正规的第三方劳务公司派遣。

然而，记者了解到，在各种高校汽车平台上，仍有许多私人汽车附属于租赁公司。一位专车司机告诉记者，他有一辆车，平时有很多空闲时间。他听说当了专车司机后，每月可以多挣5000 ~ 6000元，没有“钱”的压力，所以他主动进入了专车平台。

私家车发展暂时受挫

然而，最近地方监管部门的整顿活动减少了高校平台上的私家车供应，私家车的发展一度受挫。

一位来自一家特殊汽车公司的人士表示，一智和神舟已经投入大量资金购买汽车，但它们也受到租车牌照数量的限制。此外，很难一次招聘到大量合适的司机，也不可能很快得到结果。

如何赚钱？

每份订单收取10%~15%的技术服务费

除了"黑车"问题，专车平台还指出司机收费太高，但他们都否认了。滴滴出租车司机说，所谓的“滴滴每天从司机那里收160~180元钱”纯属子虚乌有。这部分费用是租赁公司每天向乘客收取的车辆使用费总额。迪迪只收集它，但不盈利或分享它。相反，滴滴还提供相应的补贴来促进市场发展。

据蒯说，第一特殊汽车没有自己的车辆和司机。与其他专车服务商不同的是，自2014年7月推出以来，快客1号专车从未向司机收取过所谓的“钱”，今后也不会这样做。不过，该人士表示，作为信息集成商，快一号专车只按订单收取技术服务费，约为每辆车票价的10%~15%。

与出租车相比，目前对特种车辆的高额补贴也有利于司机。据业内人士透露，在早上7点到晚上11点的高峰期，专车公司会给每位司机慷慨的补贴:最高120元。这意味着一个订单的成本是50元，公司将补贴剩余的70元。其中，专车公司和劳务公司各抽取10%，其余80%由司机获得。

司机:收入水平没有预期的高

北京一名优步司机告诉记者，月收入没有外界所说的1万元或2万元那么多。

近期特种汽车市场

大量融资

1.去年12月，滴滴打车宣布获得新一轮超过7亿美元的融资。

2.本月15日，快出租宣布完成D系列融资6亿美元。快运副总裁透露，融资将主要用于发展专用车业务。

3.本月18日，由易用汽车和海尔实业金融联合打造的移动互联网旅游服务资源平台“海艺旅游”正式成立。合资公司计划到2017年达到8万到10万辆汽车的规模，预计资产为80亿元。