电动汽车产业欲提速 特斯拉中国市场“遇阻”

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由于充电桩短缺和续航能力弱，特斯拉这种颇受欢迎的电动汽车在中国市场遇到了障碍，中国电动汽车行业的发展仍面临诸多困难。在前天举行的2015中国新能源汽车年会上，行业预测新能源汽车将实现快速发展。同时，随着政策的不断出台，智能电动汽车领域已经成为互联网公司的一个新领域。乐视在中国发布了首个智能汽车用户界面系统，其他公司也在加紧努力。然而，据业内人士称，配套设施的缺乏仍是中国电动汽车发展的瓶颈，相关上市公司的业绩由于基本面没有改善而不容乐观。2014年，电动汽车的充电桩、锂电池等相关行业在去年底遭遇了一次大调整。

正文/广州日报记者段依群

数据:纯电动汽车

快速增长

在前天举行的2015年中国新能源汽车年会上，行业专家预测，近两年来新能源汽车的数量出现爆炸式增长，2012年不到1万辆，2013年达到2万辆，2014年接近8万辆。据估计，2015年中国新能源汽车的产销量将超过20万辆。

根据中国汽车工业协会的统计，2014年中国生产了78，499辆新能源汽车，销售了74，763辆汽车，分别比上年增长了3.5倍和3.2倍。其中，纯电动汽车产销量分别为48605辆和45048辆，分别比上年增长2.4倍和2.1倍。

困境:特斯拉的中国市场被“封锁”

一方面，中国企业纷纷进入智能电动汽车领域；另一方面，作为2014年最受欢迎的国际知名电动汽车品牌，特斯拉在中国市场遇到了巨大的挑战。据媒体报道，从2014年1月到9月，特斯拉在中国只交付了3500辆新车，而特斯拉最初的目标是5000辆。

2013年，特斯拉首席执行官埃隆？马斯克还对中国市场保持乐观态度，认为中国将很快取代美国成为其最大的单一市场，贡献全球销售额的三分之一。特斯拉不仅推迟了在中国市场的汽车交付，去年还在该地区的顶端经历了动荡。据透露，特斯拉在中国不享受政府对电动汽车的补贴，其销量也没有达到预期效果。同时，特斯拉经销商的建设速度比预期的要慢。

瓶颈1:配套设施不足

目前，纯电动汽车的充电设备还不完善。据媒体报道，美国最大的电动汽车充电服务提供商之一chargpoint已经建造了19983个充电桩。有了特斯拉自建的太阳能超级充电站和其他服务提供商提供的充电设施，估计美国已有超过5万个电动汽车充电桩投入使用。然而，中国有26000个电动汽车充电桩。与此同时，虽然国家大力支持建设充电桩设备，但进入社区仍有许多障碍。面对现实问题，国家正在加快电动汽车配套设备的建设。据悉，近日，京沪高速公路北京至上海段的快速充电系统即将开通，平均每50公里有一个单向快速充电站。

瓶颈2:巡航距离短

续航里程短是目前制约电动汽车市场普及的另一个原因。在2014年11月举行的国际汽车展上，电动汽车首次单独展出。然而，《广州日报》的一名记者发现，一辆合资品牌的纯电动汽车4小时后可以行驶140公里，但只能行驶70公里，因为返回时必须行驶70公里，这极大地限制了消费者的活动范围。一辆国产纯电动汽车8小时后可以行驶200公里，但只能行驶到离起点100公里远的地方，而且必须离开100公里的电力才能继续供电。该企业负责人表示，正因为如此，目前城市通勤者主要使用纯电动汽车，目前无法实现远程驾驶。

资本市场:

相关概念股“熄火”

2014年，随着特斯拉的普及，包括特斯拉概念股、充电桩概念股、锂电池股等相关板块在内的国内a股受到包括程菲集成、金瑞科技、天骐锂业等相关概念股在内的基金的青睐，其股价甚至翻了一番。其中，程菲集成(002190)在两个月内从近17元飙升至72.6元，股价涨幅超过300%。然而，在2014年底开始的一个大型蓝筹股市场上，特斯拉概念股、充电桩概念股和锂电池股被“关闭”，许多股票的股价大幅下跌。程菲综合指数的股价从72元跌至37元，几乎“减半”。

据业内人士介绍，目前国内电动汽车仍处于快速发展时期，相关概念股的表现并没有得到很大改善，股价的大幅上涨大多是由资金推动的。根据程菲集成(002190)的业绩预测，预计2014年1月至12月上市公司股东应占净利润为2268万元至4535万元，变动幅度为-50.00%至0.00%，而金瑞科技(600390)2014年亏损近3000万元。