中国高铁在墨遇阻 英媒:凸显墨政府不可预测传统

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据外国媒体2月4日报道，由中国铁路建设有限公司牵头的墨西哥城至克雷塔罗高速铁路在中标、被拒绝和重新招标后经历了波折，并因石油收入大幅下降而被墨西哥政府无限期搁置。中国发改委和外交部对墨西哥的决定表示遗憾，并要求妥善处理善后事宜。高铁事件影响了中墨关系，进一步影响了中国在拉美的外交布局。

根据英国广播公司网站2月3日的报道，墨西哥财政部长宣布，在公布第二次高铁竞标的细节之前，该计划将被无限期搁置。中国铁建及相关企业的索赔过程繁琐耗时。目前，通过外交谈判更为可行，损害最小。高铁项目的曲折无疑将促使中国重新审视墨西哥在拉美盟友中的新地位。

报道称，在过去的一年半时间里，中国进出口银行优惠贷款的高铁项目因其完全不平等的战略布局和财务分析，多次遭到“低价竞争”和“叫价赔钱”的批评。高铁项目不仅被用作将中墨外交关系推向新高度的“面子工程”，也是为了平衡中国长期以来在拉美、阿根廷、巴西和智利对“南美abc”的重视，而南方更关注北方而非南方。

近年来，墨西哥被提升为拉美主要合作伙伴的最高位置，中墨两国元首举行了四次会晤，打破了以往领导人创造的纪录。墨西哥总统恩里克·培尼亚·涅托在中国铁路建设公司赢得高速铁路建设投标三天后下令取消投标。在中国政府表示担忧后，它重启了招标项目，并在宣布细节的前夕“无限期”搁置了该项目。不可预测的因素也创下了纪录。

中国的高铁“走出去”穿越海洋，但在墨西哥落入海中。最近，由中国和墨西哥在加勒比海城市坎昆投资的中国在拉美最大的购物中心“龙城”(Dragon City)也因环境问题被迫停工，这两个问题都凸显了墨西哥政府不可预测的传统。

据报道，墨西哥高铁被无限期搁置，这在当地引起了相当不同的评论。墨西哥建筑业商会(cmic)主席路易斯萨拉特(Luis Salat)表示，墨西哥城和克雷塔罗之间的高速铁路建设期为三年，将创造2万个直接就业岗位和4.1万个间接就业岗位。尽管政府宣布预算削减不得人心，但它至少有足够的勇气面对它。连接金塔纳罗奥(quintana roo)和尤卡坦半岛(Yucatan)的“横贯半岛”(Trans-半岛)铁路项目与高速铁路同时暂停，该项目将在2015年将建筑业的增长率从4%降至2-2.8%，影响明显。

墨西哥私营部门经济研究中心ceesp的负责人路易斯·丰塞拉达(Luis Fonsellada)表示支持政府无限期搁置高铁和横贯半岛铁路的计划。他指出，墨西哥铁路客运长期以来一直受到政府补贴，高铁只能在载客量高的中国盈利，不利于促进墨西哥经济发展。相关预算应当用于促进其他行业促进经济增长。

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简介照片:2014年7月25日，中国在海外修建的第一条高速铁路伊斯坦布尔在土耳其通车。土耳其总理埃尔多安和其他高级官员出席了开幕式，并试图乘坐第一条高速铁路。新华社记者卢哲照片