北京新能源车准入方式有望转变为备案制

本篇文章1882字，读完约5分钟

北京新能源汽车的准入模式有望从现行的目录体系向备案体系转变。如果这一调整得以实施，新能源汽车将只有通过备案才有机会在北京销售和获得许可，这意味着市场和消费者将欢迎更多的选择空空间，新车型进入北京市场的周期也将缩短。

根据工业和信息化部近日发布的最新数据，2015年1月，中国生产了6599辆新能源汽车，同比增长近5倍。过去，2014年被认为是新能源汽车快速发展的第一年。2014年，中国新能源汽车年产量首次突破8万辆，累计生产8.39万辆，同比增长近4倍。新能源汽车呈现持续高速增长势头，行业专家对此抱有乐观预期。2015年，中国新能源汽车的产销量有望达到15-20万辆。

北京已经推广了13000辆新能源汽车

相关数据显示，2014年北京共推广新能源汽车8050辆，累计推广新能源汽车13000辆，超过2008-2013年的推广总量。然而，这一数字仍略低于上海。资料显示，2014年上海新能源汽车销量达到1.1万辆，居全国各省、自治区、直辖市之首。同时，上海也成为中国新能源汽车市场的最大区域。

据分析，上海市机动车牌照是通过招标获得的，价格在几万元以上。上海新能源汽车目录中的车型可以免费申请牌照，免征购置税的优惠政策使新能源汽车的价格比普通汽油车更具优势，这可能是新能源汽车更被上海市场认可的重要原因之一。

同时，上海对新能源汽车的补贴与北京相似。目前，新能源汽车采用地方目录，目录外的汽车不能享受地方补贴。然而，目前上海的目录中有10多种车型，是中国新能源车型选择最多的一线城市之一。相比之下，到目前为止，北京已经公布了一些分两个阶段进入目录的车型，包括六家汽车公司的七款车型。

在解决新能源汽车车主最关心的充电问题上，北京市科委相关负责人近日接受媒体采访时透露，北京将采取多种方式解决电动汽车充电问题。一是建立自用充电桩；二是建立公共充电桩；三是“路灯+充电桩”模式，将路灯改造成可充电的充电桩；此外，它还包括建立移动充电车，这是用来充电纯电动汽车在拥挤的地方，如不便充电桩和商场。

据了解，到目前为止，北京有1600多个带停车位的充电桩，其中包括1300多个住宅物业；公共充电桩共有188个充电点，共1425个充电桩。

进入模式的调整不涉及混合动力车辆

据报道，北京市科委新能源与新材料处处长徐新超近日在天津举行的“全球新能源汽车大会”上透露，北京新能源汽车准入模式将从现行的目录体系向备案体系转变。据分析，如果实施这一调整，新能源汽车只有通过备案才有机会在北京销售和获得许可，这意味着市场和消费者将欢迎更多的选择空空间，新车型进入北京市场的周期将会缩短。

相关专业人士指出，接入方式的调整无疑将有助于吸引更多新能源汽车进入北京市场，满足消费者需求。不过，这一调整并不意味着北京的插电式混合动力汽车市场已经放开，目前还没有相关信号。“北京取消新能源汽车目录和插入式混合动力汽车进入北京市场是两码事。”北京可以申请的新能源汽车仍然是电动汽车。”

据业内人士透露，北京新能源汽车目录目前在一定程度上排除了各种新能源优惠政策中的插电式混合动力汽车。“混合动力电动汽车的概念很好，但它仍然需要解决充电问题。在实际使用中，有一个非常普遍的现象。即使充电问题解决了，一些车主也会认为充电很麻烦，最后他们会改用汽油，这不是我们想象中设定的预期目标。因此，目前新能源客车的示范应用是纯电力驱动。”

新能源汽车已经占到北京新车“户口”的20%

据报道，2015年北京新增乘用车数量仍控制在15万辆。其中，共有12万个常用指标和3万个新能源指标可供示范应用。与2014年相比，小客车指标总量保持不变，但普通车指标减少1万辆，新能源汽车指标增加1万辆。据媒体分析，新能源汽车的指标已经上升到总量的20%，北京乘用车的配额和配置比例无疑将继续向新能源汽车倾斜。

北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理严京辉表示，随着2014年新能源汽车消费市场的逐步开放，新能源汽车将成为2015年北京汽车市场的重要增长点。首先，新能源汽车的彩票指数将逐年上升，这将满足那些只需要买车的人的需求。其次，中央和地方财政对购车的补贴以及汽车购置税的免除降低了消费者购车的成本。此外，制造商购买汽车的优惠政策，降低和免除充电桩安装费和电费，降低了用户费用。

但是，专业人士也指出，根据北京销售渠道的统计，消费者普遍还不知道新能源汽车市场在什么时候开春，不了解新能源汽车的知识和政策，对新能源汽车的技术质量信任度不够，还在观望。新能源汽车企业应加强科普政策的宣传，打消早期消费者的顾虑。

正文/记者任