欲建世界级汽车产业城 成都经开区整车制造首破千亿

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成都经济技术开发区(以下简称“经济开发区”)的汽车产业蛋糕越来越大。

2月5日，成都经济开发区发布了2014年“成绩单”:去年，该区车辆和工程机械总产量为90.5万辆，增长23.3%，其中生产车辆89.7万辆，占全省车辆产量的71.5%，占全市车辆产量的95.2%。整车和整机主营业务收入1074.5亿元，增长18.9%，首次达到1000亿步。

2015年，经济开发区将以世界级汽车工业城市为目标，加快形成汽车“全产业链”和“全价值链”。

毗邻成都，汽车工业也是重庆的亮点。经济开发区将如何与之竞争和合作？成都经济开发区管理委员会副主任李华在接受《商业日报》(Blog，Weibo)记者采访时表示，经济开发区将拓展R&D汽车产业链，充分发挥经济开发区作为天府新区骨干区域的优势，提升配套服务的比较优势，与重庆充分合作竞争，让市场决定企业的选择。

整车产量比全国平均水平提高了3倍

成都经济开发区2014年的汽车行业数据非常醒目。“去年，成都经济开发区生产了89.7万辆汽车，占全国的3.8%。”李华在新闻发布会上说，去年全国汽车产量为2372.29万辆，同比增长7.26%，成都经济开发区的汽车总产量是全国的三倍。

去年，一汽-大众四期、东风神龙乘用车成都基地、沃尔沃混合动力汽车项目等一大批重大项目相继落户经济开发区。目前，一汽大众、一汽丰田、吉利和沃尔沃等11家整车企业已在经济开发区引进，建成年产170万辆整车的生产平台和1000亿辆汽车产业集群。

汽车零部件也有突破。2014年，经济开发区汽车零部件企业超过290家，地方配套率提高5%。汽车零部件行业主营业务收入达到260亿元，增长18.2%。

事实上，现代汽车制造业一直是成都经济开发区的主导产业。2010年10月，被工业和信息化部批准为全国汽车工业新型工业化示范基地创建人。该区域被列为四川省培育的两个“特色增长1000亿产业园区”，也是成都汽车产业综合功能区的主体区域和天府新区的骨干区域。

经济开发区不仅对“成都制造”感到满意。去年，经济开发区成功申请了四川省100亿元知识产权示范园区和成都创新驱动发展试验区。哈曼、孔辉汽车底盘等R&D中心建成投产，新增高新技术企业13家，省级R&D中心8家，科技服务机构9家。全社会在R&D投资35.6亿元，占地区生产总值的3.5%，接近甚至超过了一些发达地区的水平。

李华表示，上述创新成果表明，经济开发区区域经济正加速向内生增长和创新驱动的发展轨道迈进。如今，经济开发区拥有强大的R&D和汽车制造能力，这使得汽车制造向“智能”汽车制造迈进。

完善区域配套设施，吸引资源

在天府新区基础设施建设的带动下，经济开发区的配套设施越来越完善。

境内有成昆铁路、成昆铁路货运外运，成渝铁路穿越境内，有汽车城大道、环城高速与成龙路交汇处等多条物流通道。随着成都地铁二号线东延线的开通，四号线二期工程的加快建设，四条对外道路的竣工通车，该地区初步形成了以高速公路、铁路为骨架，南北畅通的长江、大海通道的现代化立体综合交通物流网络。汽车物流系统也更加完善。2014年，经济开发区共送出74万辆汽车，全国平均每天售出2000多辆“成都制造”汽车。成都生产的吉利汽车通过位于青白江和泸州港的中亚Banlie销往沙特阿拉伯、伊拉克、阿尔及利亚、黎巴嫩和其他国家。

目前，成都公路口岸已基本建成，与泸州、武汉等港口及青白江铁路集装箱中心、新兴货运码头等车站的跨区域合作进一步推进。天府新区龙泉物流中心规划建设加快，吸引了一汽物流、一汽国际物流、民生物流等一批国内外知名汽车物流企业加快集聚，实现了“公共铁水”联运的汽车物流体系。

为了使区域投资环境更具吸引力，同样重要的是确保硬件，创造国际标准的政府环境，为园区企业提供最优质的生产和生活服务。

李华说，经济开发区成立了汽车工业投资服务局、现代工业投资服务局、工程建设服务局、企业发展服务局和物流管理服务局。此外，每个重大项目都有专门的专业服务团队。"为提供区域内的企业提供“保姆式”服务. "