汽车4S店打起维修保养“歪主意”

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近年来，随着汽车的普及和汽车数量的增加，汽车维修和保养的需求不断增加，对汽车售后维修服务的投诉逐年增加，而对汽车销售和维修服务的满意度却很低。行业负责人和主管部门建议，汽车维修行业迫切需要打破配件垄断，加快市场深度融合，完善竞争机制。

投诉逐年上升

在许多消费者心目中，汽车4s店是高质量的代名词。然而，据记者调查，目前一些4s店存在使用不合格产品、偷车等行为。高收费不能等同于提供高质量的服务。

在陕西省工商行政管理局消费者保护处，记者看到了从4s店收集的大量汽车装饰维修“三不”零件。有些零件仅在包装盒上印有产品名称和“仅限4s店”字样，没有任何制造商、生产日期和质量检验标签。

陕西省工商行政管理局市场营销部主任侯表示，这些“三不”配件的采购渠道混乱，产品质量差，但它们经常被宣传为“正品”，并以高价卖给消费者。

了解维修行业内幕的陕西省咸阳市一家维修店老板陈金军告诉记者，一些非奢侈品牌的4s店表面上告诉消费者，他们在选择修车周边零件时使用的是原厂零件，但实际上他们经常使用厂内辅助零件，甚至是假冒伪劣零件。

即使你选择了一个豪华车品牌，车主在维护它时也不能放心。虽然一些奢侈品牌4s店不敢用正品零件，但他们会用“拆东墙补西墙”的方法。

2015年1月，在他的奥迪车发生一次小事故后，刘先生把车送到Xi的一家4s店进行维修。维修后在4s店取车时，刘先生意外地发现车尾已被拆卸和更换。事后发现，4s店的维修人员未经车主同意，将车的右后直臂拆下，换成螺丝配件，用于修理店内其他车辆。

据中国消费者协会统计，2014年，全国消费者协会共受理汽车投诉2.6万多件，其中质量问题1万多件，合同问题6104件，售后服务问题4111件。对汽车售后维修服务的投诉逐年增加，对汽车销售维修服务的满意度较低。

混乱过度了

事实上，除了使用假冒伪劣零件和私下更换客户车辆零件外，一些4s店在维修车辆时只更换而不维修，这导致消费者过度维修车辆，并“强迫”车主在店内维修车辆。

-如果您遇到故障，您只能更换而不能修复

4s店的一些售后服务人员利用车辆故障或维修的机会夸大问题，更换显然只需要维修的零件，即使没有损坏的零件，也要找各种理由更换，以获取高额利润。

2015年1月初，Xi市民赵旭？家中一辆沃尔沃汽车的报警灯突然亮起，赵先生将车送到4s店维修。“经过简单的检查，4s店的维修工说方向盘的平衡弹簧传感器有问题，更换配件和人工花了3000元。我找了另一个维修工人检查，发现只是线路接触不良。重新连接传感器线路就可以了，根本不需要更换。”赵旭？说。

-诱导车主过度保养

每辆车的维护手册都有关于维护环节的具体要求，比如需要维护多少英里以及需要更换哪些零件。然而，在实践中，一些4s店会尽最大努力诱导车主进行不必要的频繁维修和更换零件，以增加利润。

Xi西郊一家汽车修理厂的厂长余强告诉记者，大多数车主缺乏汽车专业知识，所以当他们遇到与汽车维修相关的问题时，他们无法判断4s店提供的信息是真是假，所以只能由4s店“处理掉”。

-没有维护和保修

据记者采访，目前，许多汽车4s店要求车主在店内进行保养和消费。如果客户不遵守执行，他们将无法保证车辆的问题，这几乎已经成为行业惯例。

陆先生是Xi市民，他在2014年买了一辆丰田汽车。在4s店维修了几次后，他觉得成本比其他汽车修理店高太多了。当4s店被问及是否可以选择在其他汽车维修店维修时，该店明确表示:“如果不在经销店维修，整辆车将得不到保证。”鲁先生说，如果你不在4s店维护，就不保修，这实际上是强加给消费者的“霸王条款”。只要汽车在保修期内，4s店就有义务进行保修。

市场急需整合

4s店的一些经理告诉记者，随着汽车消费市场的发展，通过汽车销售已经不可能获得高额利润，维修已经成为4s店最大的利润增长点。与此同时，汽车制造商迫使汽车和零部件销售任务摊牌，以“迫使”一些4s店制造“坏主意”。

“目前的4s店是‘销售不赚钱，要靠维护’。如果你不绞尽脑汁去“榨出更多的汁液”来进行维护，那就很难生存。”Xi北郊一家日本品牌4s店的经理说。

鉴于一些汽车4s店的维修保养工作纷繁混乱，行业负责人和主管部门表示，4s店传统的维修保养模式已经积累了很多，只有更充分地引入市场竞争，才可能是摆脱行业弊端的最佳选择。

第一，加快汽车零部件向汽车维修市场的开放。从2015年1月1日起，根据交通部、国家发展和改革委员会、国家工商行政管理总局、国家质量监督检验检疫总局等十部委联合发布的《关于推进汽车维修行业转型升级和提高服务质量的指导意见》，汽车企业需要向非4店维修店披露汽车维修技术数据和配件渠道，消费者有望在未来以更低的成本享受与4店相同的维修服务。

第二，让维修企业有更大的自主选择备件的权利。陕西省工商行政管理局副局长余志德认为，汽车企业缺乏自主选择空汽车零部件和控制权的问题应该从政策层面上解决。“这就需要制定行业标准，让质量合格、不涉及汽车品牌核心技术的‘配件厂配件’也能被4s店选中，在配件之间形成自然竞争。一方面，它可以为4s店减压，另一方面，它也可以让消费者在维修和保养4s店时有更多的选择。”

三是进一步完善汽车维修企业之间的竞争机制。Xi汽车维修行业管理办公室副主任熊英表示，由于监管手段单一、处罚力度不够、缺乏退出机制，许多坚持原则、自律守信的企业在市场竞争中缺乏优势。“推动市场资源整合和优胜劣汰，加快淘汰屡教不改、问题突出的维修企业，将成为保障汽车维修行业健康发展的关键。”