国内航线燃油附加起征点提高

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(记者赵贾妮)根据国家发展和改革委员会价格司发布的通知，从昨天(4月1日)起，作为民用航空国内航线旅客燃料运输的附加依据，航空空煤油的基本价格从每吨4140元提高到每吨5000元。这意味着空航空燃油附加费的门槛将大大提高，这将减轻民航乘客的成本负担。

国家发展和改革委员会在通知中表示，作为民用航空国内航线客运燃料的附加依据，航空空煤油的基本价格将从目前的每吨4140元提高到每吨5000元，即当国内航空空煤油的综合采购成本超过每吨5000元时，航空/

据记者了解，目前空航空燃油附加费的征收模式可以追溯到10年前，目的是为煤油价格上涨导致航空空运输成本增加提供一些指导。自2005年8月起，国家确定国内航空空煤油价格为每吨4140元作为基准油价。

也就是说，当国内航空公司空煤油的综合采购成本低于基准油价时，如果超过基准油价，将在航空公司空公司自行吸收部分成本增加因素的前提下，通过适当收取燃油附加费进行补偿。其中，航空公司自我消化的比例不低于20%。

经过昨天的调整，中国国内民用航空燃油附加费的计算公式改为:800公里(含)以下航线燃油附加费的最高标准为燃油附加费单价×(国内航空公司空煤油综合采购成本-5000)×800。800公里以上航线燃油附加费的最高标准为燃油附加费单价×(国内航空公司空煤油综合采购费-5000)×1500。

据新华社计算，根据2014年民航运营数据，经过此次调整后，800公里以下短途航线的乘客每趟可减少费用20元，800公里以上长途航线的乘客可减少费用30-40元。民航总局将进一步降低上述最高标准计算公式中民用航空国内航线旅客运输燃料附加费率，进一步降低旅客支付成本。

就在一个月前，为了推动航空燃油价格进一步市场化，国家发改委也进行了一定程度的“放开”。

今年2月底，国家发展和改革委员会(NDRC)发布通知，决定从2015年3月起不再公布空航空煤油进口的完税价格，而是由中石油、中石化、中海油和中国航油集团公司按照现行原则和方法进行计算和确认。