广东南沙自贸区平行进口车试点获批

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上海自由贸易区和天津自由贸易区开展平行进口汽车业务后，中国平行进口汽车试点地区将转移到另一个城市。9日，广州市商务委员会官方网站发布了《广东省自由贸易试验区南沙区管理委员会关于在中国南沙新区(广东)自由贸易试验区试点平行进口车辆的通知》，称根据相关方案精神，广州市近期在自由贸易试验区南沙区组织了车辆试点进口，并于6月15日前将申请材料上报相关部门。

通知明确了试点企业的申报条件。其中，企业申报资质要求从事汽车销售业务5年以上，且最近3年连续盈利。上一财政年度汽车销售限额超过4亿元；或从事汽车进口业务3年以上，最近2年连续盈利，上一财年进口汽车金额超过7000万元人民币或进口汽车数量超过150辆。

对此，广州市商务委相关工作人员9日接受《经济信息日报》采访时表示，该试点企业的申请条件主要是借鉴上海自由贸易区的经验，申请企业可以满足上述资格条件之一。但是试点经销商必须

必须是在FTZ南沙区注册的具有汽车销售资质的公司。“全资子公司或控股公司可以做到这一点。公司在工商部门注册资本没有严格的要求。即使它正在申请试点配额，它也可以注册该公司。”工作人员说。

对此，有汽车行业人士表示，南沙自贸区与上海自贸区相似，但也考虑了广州当地的实际情况，是否要求企业有三年连续盈利的经营业绩，且上一财年汽车销售额超过4亿元人民币，或者对试点企业的注册资本没有明确要求。如果注册条件更宽松。以注册地为例，未来的平行进口汽车经销商可以在南沙自由贸易区实施“虚拟注册”，通过位于市区的展厅开展业务活动。“也就是说，广州市民不用去南沙就可以在广州购买平行进口汽车”。

所谓“平行进口汽车”，是指未经在华跨国汽车制造商和总经销商授权，由经销商直接从海外市场购买，并引入国内市场销售的汽车。它们与国内4s店的渠道并行共存，不同于面向海外市场的“美国标准车”(按美国标准生产的汽车)和“欧洲标准车”，也不同于面向中国市场的“中国标准车”。

今年1月，上海自贸区(FTZ)正式启动平行进口汽车试点项目。紧接着，包括上海汽车进出口有限公司和上海均瑶有限公司在内的首批17家汽车平行进口试点企业名单正式公布。然而，据记者了解，截至发稿时，上海自贸区17家企业订购的平行进口汽车数量不足100辆，而实际交付的汽车数量只有几十辆。

除了新的试点企业选择与贸易公司合作或重新开发中东和美国的商品来源需要时间之外，更严酷的现实是，经销商在平行进口汽车中得不到高额利润。“在宝马4s店，每卖出一辆宝马x5，经销商至少要赚10000元，但我们只卖出一辆，而且多数情况下还不到一半。”一位不愿透露姓名的平行进口汽车经销商负责人向记者承认，一辆70-80万元的宝马x5中东平行进口汽车的进价与售价相差在3000-5000元之间。

就此，广州市商务委员会的上述相关工作人员也承认，由于试点工作刚刚开始，要最终完成整个系统的建设还有很长的路要走。但是，在国家大力支持的政策引导下，平行进口汽车市场仍大有可为。因此，企业承诺在注册完成后3个月内开展汽车平行进口试点业务，否则授权资格到期后将被撤销。