自主小SUV挺进县城：超常热度还有三年？

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自动推进的小型越野车开进县城:还有三年的酷暑？

我们的记者范文清从北京报道

“有了这辆车，以这样的价格，今天再多说似乎没有意义。”5月7日，中国v3启动，华晨汽车集团董事长齐玉敏发表讲话，指出了当前自主汽车企业的主要关注点。

起价65，700元和紧凑型suv，中国v3的两个标签是独立汽车公司在汽车市场上竞争的两个利器。"小型运动型多功能车市场火爆，拯救了几家独立汽车公司."5月6日，海马汽车(000572，古巴)销售有限公司总经理李在接受《21世纪经济报道》采访时表示，推出suv车型已经成为独立汽车公司的普遍选择。

就在中国v3发布的前一天，被定位为中高端城市suv的海马s7也在北京高调发布。李说，目前，suv市场竞争激烈，需求量很大。海马不会错过这个机会，将在未来两三年内陆续推出三款小型、中型和大型越野车。

企业决策来自市场反馈。据中国汽车协会最新统计，今年一季度，中国汽车销量同比下降0.4%，suv销量同比增长48.8%，成为汽车市场持续增长的关键动力。其中，自有suv车型售出72.9万辆，同比增长108.3%，接近suv市场平均水平的两倍。这一出色表现使得自动驾驶汽车的市场份额连续三个月上升，并在3月份达到43.8%的高点。

在高额利润下，几乎所有的独立汽车公司都在suv领域推出了新产品，有的甚至决定暂停汽车项目，集中“火力”攻击suv。面对突如其来的新机遇，自主汽车公司的决策者们知道，越野车的受欢迎程度在很长一段时间内都不会达到很高的水平，但是当他们遇到困难的时候，又怎么能放弃这种短暂的“反击”呢？

去县市场

李很高兴海马五年前开始布置越野车。“当时，我觉得这个市场会火起来，但我没想到它来得这么快。”当时，海马的suv营销计划是从中高端切入，走精品路线。这个想法让海马骑士在suv市场上有了一定的声誉，但也错过了突然爆发的小型suv市场。

根据中国汽车协会的最新统计，今年第一季度，在suv销量的前十名中，自主品牌占据了八个席位；除了Haval h6，JAC瑞丰s3以54000辆排名第三，而北汽神速和长安cs35以近50000辆排名第四和第五。以上三种车型都是紧凑型越野车，在业内通常被称为小型越野车。

很长一段时间以来，自动驾驶汽车公司在销售清单上并不那么自豪。据行业分析师称，小型越野车如此受关注的原因与县市场消费的增长有关。"你很难想象越野车在县城的主要用途是拉货。"长安汽车股份有限公司总裁朱华荣(000625，古巴)在调查中发现，许多购买了方便面的消费者都转向了越野车。毕竟，与前者相比，驾驶越野车更有面子，更适应县城的路况，但80%的人使用越野车作为卡车。

从县域市场的消费特点来看，独立汽车公司显然比合资汽车公司更了解市场。“全国大约有2400个县。如果直辖市超过2900个，每年乘用车销量超过5000辆的县约有七、八百个，超过3000辆的县超过1100个。这个市场仍在快速增长。如果我们的销售点能扩展到每个县，肯定会带来销售额的增长。”

李说，今年海马将继续去年提出的“县乡工程”新渠道概念，通过财政和直接补贴的方式，支持更多的经销商在县级市开店，只要他们能销售和维修汽车。

现在，除了海马，几乎所有的独立汽车公司都在挖掘越野车在县城市场的消费潜力。祁玉民早在去年就告诉记者，该店应该向城乡结合部开放，目前4s店的销售模式应该融入各种模式的体验中心，实现汽车贸易集聚。

“我们要在每个县选一个风景最好的镇，然后放8~10辆房车，这样汽车就可以和旅游、酒店、度假联系起来了。”齐玉民去年的县镇旅游计划使得今年有可能派出越野车。

高温可能只有三年

现在，汽车公司对suv的热爱已经进入了“疯狂”状态。据公开信息，目前国内汽车市场有近120种不同级别的suv车型，几乎每个汽车企业都在完善自己的suv产品线。

以华晨为例。在此之前，只有一辆中档suv，中华v5，而伴随着“凤凰传奇”的“最炫民族风格”曾经一个月售出5000辆。但是现在，如果一辆suv的月销量不能达到几万辆，就很难在市场上站稳脚跟。

不断上升的销售数据和市场竞争压力使得每个独立汽车公司都在加快suv的产品布局。齐玉敏表示，在v3之后，华晨正在秘密开发一款中高档suv v7，另一款定位更高的suv将在两年后发布，以提升整个suv系列的档次。

同时，海马汽车也在努力开发suv车型。李表示，海马明年将在海口基地推出一款a0级suv，试图抓住小型suv市场的“尾巴”。然后，在两年内，紧凑型，中型和中型suv产品线将完成。

“我们预测suv市场将有三年的高速增长期，所以几乎所有的产品规划都是围绕这个消费热点展开的。”李对说道。

疯狂的不仅仅是自动驾驶汽车公司。开始争夺汽车市场价格的合资汽车公司不会放弃这个最热门的消费领域。专注于销售的北京现代副总经理吴告诉《21世纪经济报道》，在建的第四家工厂主要生产两种车型，包括小型越野车。据估计，北县第四工厂的年生产能力为30万辆，这意味着该工厂一半的生产能力被预留给小型越野车。

目前，北京现代在SUV市场上已经布局了四款SUV，分别是新生达、ix35、新图森和ix25，未来有可能进一步完善产品线。这种密集的产品引进步伐是合资汽车企业的统一行动。因此，不止一位独立汽车公司的高管认为，目前独立品牌在suv领域的销售受欢迎程度可能不会持续太久。

一级和二级市场已经逆转。在北京，一些汽车4s店的销售人员别无选择，只能说，当越野车的价格区间基本持平时，许多消费者会毫不犹豫地选择合资品牌。这使得自主品牌不得不进一步降低车型价格，于是自主汽车公司重新走上了以性价比进入市场的老路。

事实上，这不是自动汽车公司愿意看到的现象。一些业内人士认为，在市场快速增长的阶段，自主SUV凭借其在价格、空空间和外形上的优势可以获得一定的市场份额，但许多隐藏的产品问题和后续开发的可持续性可能有一天会带来致命的打击。

现在，一些独立汽车公司已经开始有意识地通过增强品牌实力来巩固市场销售。“为了通过规模效应降低成本，摆脱低价竞争带来的成本压力，有必要打造经典产品。”朱华荣认为，除了在suv市场找到合适的位置，自主汽车企业最关键的发展战略是做好产品和服务。