赛思比瞄准中国汽车赔付风险分级市场

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根据中国保监会的通知，从6月1日起，黑龙江、山东、广西、重庆、陕西、青岛六个试点省(区、市)的财产保险公司必须停止使用现有的商业车险条款和费率，并及时制定和批准新的商业车险条款和费率。

“这意味着中国汽车保险费率市场化改革将正式迈出步伐。”PICC P&C保险执行副总裁王鹤在昨日举行的2015中国汽车保险发展论坛上表示，这意味着未来保险公司将掌握汽车保险定价的自主权。

正是这一市场变化，使得赛思比汽车技术咨询有限公司看到了中国汽车薪酬风险评级市场的机遇，决定进入这个市场。据透露，赛西比研究中心正在建设中，即将投入使用，这也是世界第七大研究中心。

事实上，早在9年前，赛思比就与一些大型保险公司进行了谈判，提出了在中国推广汽车理赔风险分类的想法，但没有取得成果。现在，赛思比认为时机已经成熟，它将再次寻求与中国保险公司的合作。赛西比是由西班牙曼弗雷德保险集团下属的研究中心赛西比曼和美国索莱拉集团合资在中国成立的。

在汽车保险费率市场化的背景下，保险公司对汽车的了解必须比以前更多。在确定费率的过程中，会有更多的因素伴随着汽车。除了零比率系数，汽车补偿风险的分类将成为一个重要的参考。

赛思比总经理张晓明表示，汽车赔偿风险分类体系主要考虑三个参数，即车身结构设计、易损件定价和维修工时标准。“汽车赔偿风险分级系统是一项成熟的技术，广泛应用于欧美保险市场，也是国际保险行业对汽车损害赔偿的普遍做法。”他表示，上述因素是保险公司在确定车险费率时需要考虑的重要参数，是费率细化和科学的参考因素，有助于保险公司有效控制和预测车险理赔风险。对于同一组评分结果，不同的保险公司会有不同的应用，它们对保费的总体影响约为20%-50%。