比亚迪一季度净利大增9倍

本篇文章1671字，读完约4分钟

比亚迪在4月27日晚公布了季度报告。1-3月，公司实现上市公司股东应占净利润1.21亿元，同比增长910.75%。业绩飙升时，比亚迪还发布了员工持股计划(草案)，预计涉及的公司股份不超过3266万股，占公司现有总股本的1.32%。该公司股票于4月28日恢复交易。

净利润飙升了9倍

报告期内，公司归属于母公司所有者的净利润为1.21亿元，同比增长910.75%；营业收入152.83亿元，同比增长30.35%。比亚迪还预测，2015年1月至6月的净利润将为4亿元至4.8亿元，同比增长10.90%至33.08%。

据公司介绍，2015年上半年，集团传统汽车业务稳步复苏。在新能源汽车业务方面，市场需求依然强劲。集团推出的双模电动车“秦”仍供不应求，电动公交车也收到了更多城市的订单。随着新电池容量的推出，本集团新能源汽车销量同比大幅增长，为集团带来一定的利润贡献。得益于智能手机市场的增长和金属零部件普及率的不断提高，集团手机零部件及组装业务继续保持良好的发展势头。在太阳能业务中，市场竞争依然激烈，产品价格持续走低。预计2015年上半年仍会有一定的亏损，这将对集团整体利润产生一定的负面影响。从各业务板块的发展趋势来看，公司汽车业务的增长最为突出。

公司高管最近表示，2014年，由于电池容量的限制，比亚迪积压了大量尚未交付的新能源汽车订单。新产能自2015年第一季度开始逐步投产，预计公司满产后将有足够的铁电池产能，能够满足未来新能源汽车的电池需求。

传统汽车也有望在2015年扭转局面。比亚迪几天前在网络互动平台上表示，2015年新车型的销量将继续增长，预计该公司的汽车业务将明显复苏。

推行员工持股计划

同一天，比亚迪还发布了《员工持股计划(草案)》，声明该员工持股计划通过国联比亚迪一号集体资产管理计划持有公司股份，国联比亚迪一号集体资产管理计划主要通过控股股东定向转让所持比亚迪股份获得并持有不超过3266万股比亚迪股份。

根据公告，包括公司部分监事和高级管理人员在内的97名员工参与了本次员工持股计划，员工持股计划涉及的股份数量约占公司现有股本总额的1.32%。员工持股计划建立时，以“股份”作为认购单位，每股1元。其中，有6名监事和高级管理人员参与了员工持股计划，占员工持股计划总份额的13.64%；其他人员91人，占职工持股计划总份额的86.36%。

公司表示，员工持股计划有利于实现公司、股东和员工利益的一致性，吸引和留住优秀的管理人才和业务骨干，提高公司员工的凝聚力和公司的竞争力；同时，我们将进一步完善公司治理结构，提升公司治理水平。

明确与事故车辆的关系

4月26日，一辆电动公交车突然着火，在深圳深圳湾口岸的一个电站爆炸。这起事故再次引起了社会对电动汽车安全性的担忧。27日，比亚迪发表紧急声明，称“该巴士不是比亚迪生产的，也没有使用比亚迪生产的电池”，并强调其巴士从未起火。

据了解，火灾事故中的车辆是深圳当地汽车公司五洲龙生产的10ev客车。这辆车装有20个锂电池组，起火原因仍在调查中。据报道，事故始于电动公交车电池组的烟雾。因为盖子打不开，火势迅速蔓延，最后公共汽车被烧成了一具骷髅。

关于深圳公交车火灾事故，比亚迪表示，自2010年5月首次投入运营以来，公司共交付电动公交车3459辆，广泛应用于深圳、南京、杭州、大连等城市的公交系统，并已在洛杉矶、斯坦福大学、伦敦、阿姆斯特丹、荷兰、京都、日本等全球100多个城市和地区成功投入示范和商业运营。从来没有过由电池引起的火灾事故。

业内人士告诉《中国证券报》，电池起火的原因有很多，包括充电设备和电池本身的问题，这些问题可能会导致火灾事故。据报道，该巴士26日起火，系统显示处于非充电状态。据推测，原因可能在于电池。

据记者了解，事故车辆的电池供应商是深圳沃特马公司。当记者致电公司询问相关情况时，前台拒绝了他的采访，“理由是要求实名转让”。然而，该公司股东和一家上市公司的一名高管告诉记者，“事故车辆上卸下的两个电池组完好无损，目前正在寻找着火点。”