传滴滴或推拼车软件 拼车市场战火将燃

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可疑的应用程序接口流出风险

北京，2006年3月26日(记者庄胜春车莉)据中国之声《新闻地平线》报道，“专车”对城市人来说已不再是一个陌生的词，但随着滴滴和快的合并，人们发现补贴的出租车车票越来越少。付很多真钱，这不适合那些习惯用出租车代金券打车的人。你尝试拼车吗？

事实上，“拼车”并不是一个奇怪的概念。许多居住在偏远社区的私家车主为了节省燃料，会以同样的方式与邻居和朋友拼车，但据估计，许多人没有尝试过与陌生人拼车。

我不知道拼车软件是什么时候悄然兴起的，一个大的一线城市，比如小拼车，一辆接一辆的拼车，51辆车等等。只要拼车者在软件中输入起点和终点，软件就能自动计算里程并分担费用，信息会在途中发送给私家车主。车主抢到车票后，两个陌生人就形成了上车关系，费用只有普通出租车费的一半。然而，由于利润、受众定位等原因，拼车软件一直不温不火。

然而，不久前赢得烧钱大战的滴滴打车，在高调推出零起价的“优惠车”后，似乎有了新的“胃口”，互联网上出现了两个涉嫌“滴滴拼车”的应用界面截图。根据截图，滴滴的应用界面上有一个“拼车”入口，坐标正是滴滴北京总部所在的位置。对此，滴滴打车尚未做出明确回应。然而，一些媒体和业内人士表示，滴滴将开发拼车市场已成定局。当专车市场的政策边界还没有明确的时候，它已经开始努力拼车了。迪迪想做什么？

已经进入拼车领域的微型车创始人王勇透露，他得知的消息是滴滴准备拿出数亿来发展拼车市场，直接从滴滴打车的入口切入。

王勇:就产品形式而言，目前有几种产品形式是相似的。我不知道迪迪的产品是什么。我目前知道的信息附在滴滴打车上。

事实上，在滴滴出行之前，许多企业家都进入了这个领域，从大型社区网站上出现的私人拼车呼叫贴纸，到以aa拼车和搭便车为代表的个人电脑拼车网站，再到现在的拼车软件。一般来说，拼车软件的使用过程并不复杂。用户进入后，只需注册，然后输入起点和终点。拼车软件将实时匹配路上汽车的信息。司机在路上会立即接到拼车电话。如果车上的乘客愿意拼车，他们可以接受订单。微型拼车的创始人王勇介绍说，目前已经有4、5款拼车软件做得比较好，主要集中在北京和深圳，每个平台的价格都略有不同。

王勇:到目前为止，拼车公司已经有100多名企业家，其中一些人已经去世。有10多个投资者，其中4到5个做得更好。每个平台的价格都不一样，有些是出租车的60%到70%。我们的定价是基准出租车费的一半以上。如果一条路线的出租车费是50元，拼车大约是20到25元。

作为目前出租车和特种车领域的领先者，尤其是在与快合并后，滴滴已经进入拼车市场。对于其他中小企业家来说，这是“狼来了”吗？微拼车创始人王勇认为，对于滴滴来说，拼车业务的扩张不可避免地会影响其出租车和专车业务，左右逢源很容易。另一方面，滴滴进入拼车领域，实际上反映出这种模式已经得到认可，具有巨大的市场潜力。

王勇:拼车不同于高度集中的出租车市场。中国有130万辆出租车，滴滴有70万辆。市场很小，所以很容易垄断。我们公司有1.4亿辆私家车，没有一家公司超过1%。它会在短时间内产生影响，但不会在对方一有动作就让我们倒下。早期可能会有一场价格战，但价格战不会持续太久。由于私家车数量庞大，滴滴很难在市场上形成垄断。

然而，一位不愿透露姓名的资深投资者坦率地表示，在竞争中，其他拼车软件不可能像滴滴一样烧钱来抢占市场。

投资者:在他们的情况下，他们完全是一个市场，这意味着他们在收集和汇编，取决于投入和产出。如果你是一个新加入者，并且还在玩这张牌，那就太疯狂了。