BDI指数12连跌创30年最低

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截至6日，波罗的海干散货指数(bdi)收于559点，为2015年初以来的最低水平，也是1986年8月以来的最低水平。这一数字比年初(1月2日)的771点下降了27%；与去年同期的1096点相比，同比下降了48%。专家指出，产能过剩、需求增长疲软和油价下跌等三大因素可能会使航运业在2015年难以复苏。

最近，bdi指数下跌，主要是因为四艘船的运费都下降了。展望2015年，上海国际航运研究中心国际航运研究室主任张永锋告诉记者，由于产能过剩、需求侧不稳定和燃料成本下降等三大因素，今年市场可能再次跌入谷底。

运力过剩仍然困扰着航运业。据克拉克森预测，2015年全球干散货需求将仅增长3.8%，为近四年来最低增幅，但全球干散货运力预计将增长4.9%，比运力需求高出1.1个百分点，运力过剩的局面将持续。张永锋表示，从2015年到2016年，市场供应过剩的压力将继续加大。目前，该造船厂的订单总量为1.73亿载重吨，占总产能的23%。

张永锋表示，2015年市场的边际供需将恶化。在结构调整框架下，市场波动将更加明显，货运价格中心将降至1000点以下，bdi年平均运行区间为800-1000点。