交通先行 京津冀战略步入实操

本篇文章1172字，读完约3分钟

在京津冀协调发展战略一周年之际，交通率先启动实施。《经济信息日报》记者26日在交通运输部专题新闻发布会上了解到，2015年，京津冀、长三角、珠三角、长江经济带城市群等重点地区将率先启动交通卡工程，实现20多个城市的互联互通。其中，京津冀交通一体化是一项重点工程，部分工作取得了很大进展。预计2017年将实现跨区域、跨交通的互联互通。

2014年2月26日，中共中央总书记、国家主席习近平在北京主持召开座谈会，听取京津冀协调发展报告，强调实现京津冀协调发展是一项重大的国家战略，要坚持优势互补、互利共赢，加快走科学可持续的协调发展道路，并从顶层设计、产业对接、环境生态、交通网络等方面提出七点要求。

交通已经成为优先突破的领域。去年11月底，交通运输部副部长冯在“京津冀协同发展论坛”上表示，交通运输部正在会同有关方面组织编制京津冀协调发展交通运输一体化规划，并将制定京津冀交通运输一体化实施项目清单，确保交通运输一体化取得实效。

经过一年的研究和准备，三地“一卡通”交通项目于2015年正式启动。根据交通部此前对三个地方的调查，三个地方的标准不一致，包括两个非常关键的标准，如卡片和机器，它们很难转换，适用范围窄，只能在公交车和地铁上使用，而其他方法有限。同时，三地发展不平衡。北京和天津起步早，发展基础好。特别是北京交通卡的发行量接近8000万张，但河北部分城市仍处于起步阶段，包括基础设施和技术人员，无法满足互联互通的要求。

“此外，在转型过程中，我们必须尽一切可能确保广大上班族和主要乘坐公共交通工具出行的普通人不受影响。在其他方面，如解决问题，我们在逐步推进的过程中，也在努力克服一些具体问题，有些工作取得了很大进展。”交通运输部交通运输司副司长王水平表示，该卡今后应在多种交通运输方式的应用上下大力气，按照“统筹兼顾、包容、渐进置换、平稳过渡”的推广思路，逐步实施互联互通的统一标准，力争在2017年实现京津冀多种交通运输方式及其他交通服务设施支付系统的跨区域互联互通。

据《经济参考报》记者介绍，北京、天津、河北的交通部门已经为此做了安排。天津表示，将推动成立“京津冀轨道交通投资公司”，搭建区域轨道合作发展平台；加快三地客运一体化进程，简化省际客运手续，在邻近区县试行公共交通跨境运营，推进区域公共交通、地铁卡、长途客运网上售票。北京还计划到2020年在北京、天津和河北形成一个9000公里的高速公路网，在主要城市形成一个三小时的高速公路交通圈。

同时，国家民航总局发布了《民航总局关于促进京津冀民航协调发展的意见》。随后，《京津冀机场协调发展战略合作框架协议》在北京签署。根据本意见的规划，民航总局将提高北京首都机场服务首都核心功能的保障能力，确保北京新机场在2019年通车，建成大型国际航空空枢纽和京津冀地区综合交通枢纽。