奇点临近：中国“黑科技”群落崛起

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这一观点表明，广汽凭借其在新兴超材料领域的基础技术，有改变世界的雄心。在这条道路上，他将面临来自世界顶级精英、企业和机构的抵制和竞争，他的对手包括谷歌、微软，甚至还有美国国防部支持的尖端研究机构。

我们的记者KATTO在深圳报道

刘若鹏在微信朋友圈里引用了特斯拉创始人师父的一段话:用“第一原理思维”而不是“比较思维”来思考问题是非常重要的。我们在生活中总是倾向于比较――如果别人已经做了或正在做，我们就会去做。因此，它只能产生小的迭代开发。“第一原理”的思维方式是从物理学的角度看世界，也就是说，把事物的表象一层一层剥开，看到里面的本质，然后从本质一层一层往上。

在他看来，所有关于光启的过去和现在的问题都来自于“0”世界，光启正在毫不犹豫地走向“1”。

2015年2月24日，马丁飞行喷气包公司(Martin Flying Jet Bag Company)在澳大利亚证券交易所主板上市(股票代码asx:mjp)，该公司被评为全球最佳发明，专注于制造首台单人垂直控制飞行设备。

这家澳大利亚尖端公司的大老板是刘若鹏领导的广汽科技(股票代码:00439.hk)。去年年底，广汽通过投资并购控制了52%的股份。

一个月前，广汽在其位于深圳的阿波罗基地发布了“云端”飞艇，实现了4000米空.高空的大面积wi-fi信号传输和海事信息监测任务

在刘若鹏看来，中国只参与“工业实现”中迭代开发的时代应该结束了。他和他的团队应该从关心人类进步的本质出发，把人类智力活动视为人类体外进化的手段，坚持颠覆性创新。

凭借新兴超材料的基础技术，广汽有改变世界的雄心。在这条道路上，他将面临来自世界顶级精英、企业和机构的抵制和竞争，他的对手包括谷歌、微软，甚至还有美国国防部支持的尖端研究机构。

“改变世界”产品

马丁的喷气背包是什么？戴上它，你可以想象自己是“钢铁侠”。换句话说，它的出现可能会开启个人飞行的时代，颠覆我们目前对空.间交通的理解

据报道，马丁的飞行喷气包可以垂直起降，也可以快速前进。最新版本的马丁飞行喷气包的载重量为120公斤，最大总重为320公斤，由一台200马力的汽油发动机驱动。交付的第一批产品可以以每小时74公里的最高速度连续飞行30分钟。价格大约是20万美元。

在启蒙者的眼中，马丁的飞行喷气包的技术是颠覆性的，这有点类似于直升机刚问世时。但是，使直升机远远落后的是，小型马丁飞行喷气包可以在狭窄的空房间里工作，如在建筑物之间行走或靠近建筑物和树木飞行。

广汽成立仅五年，致力于“改变世界的创新”。通过收购像Martin Flight Jet Package这样的公司，广汽的目标是建立一个新的空服务整体产品链。

在与马丁签署收购合同后的第二天，广汽科技还与加拿大“零燃料”低空运输工具制造商Sun Ark签署了投资和合并意向书。光启科技将逐步控制太阳方舟，共同开发制造新的运输平台。

除了这两个街区，广汽最“空”的业务属于“云韵”和“航海家”。

2015年2月一个晴朗的夜晚，银色云韵号在深圳龙岗区阿波罗基地完成了首次商业试飞。

当晚，通过氦浮力系统，48米长、20米高的“云”升到了几千米高的空，它不仅拍摄到了广角1080p高清图像，还向8000平方公里(相当于港深面积的两倍多)的地面发送了wifi信号。当时，深圳周边半径实时超过200公里，与传统平台相比，监测海域增加了9倍。

根据公司的计划，“航海家”号将于今年下半年升至新西兰的空。“航海家”号将比“云韵”号飞得更高，并进入邻近的空房间。

“临近空间”是指普通飞行/飞行/飞行/空间和航天器轨道/空间之间的空间

让勇者兴奋的是,“旅行者”号计划在Tai/きだよ 0号附近进行载人旅行。"上下总共需要5个小时。"刘若鹏曾经笑着说，在上面求婚可能是个不错的选择。

所有这些非常酷的产品都用科幻色彩描绘了生活和生产的方式。实现这些场景的基础是广汽科技及其众多竞争对手梦寐以求并努力争取的科技基础。

在这些场景中，超材料的应用是基础。

超材料竞赛

云的试飞是与谷歌气球的全球wi-fi计划的竞赛。与谷歌气球不同的是，云云昊的皮肤材料使用了广汽独家开发的超材料。这种表皮材料也将用于航海家号，它将在广汽下半年升至空。

“航海家”将是一架完全接近空的飞机。目前，世界上许多国家和机构都在加大这种飞机的开发力度，每个人都想先占领这片处女地。

根据北京航空航天大学空航空航天大学航空推进系副教授王长会的研究，美国国防部资助洛克希德·马丁公司开发阿哈飞艇；美国Jp航空航天公司也在空附近开发“攀登者”飞艇。

此外，美国还启动了一个项目，该项目计划在30.5公里的高度上形成一个具有多艘飞艇的永久性高空浮动平台，该平台将被用作“泰空”的平台

日本的层流平台项目也在加速。中国计划在2016年完成长度为200米、飞行高度为20公里的先进船只的开发。

王长会指出，这种飞机的第一个关键技术突破是材料。泰空飞艇附近的蒙皮材料要求重量轻、强度高、抗老化和抗紫外线；对氦气具有良好的密封性能。此外，新能源技术在飞机上必须有成熟的应用。

蒙皮材料的逆向设计是广汽在Taitai/きだよ 0号附近高调进入飞机的关键。通过超材料技术，人们可以根据应用需求逆向设计材料的电磁特性，从而获得人工复合结构或具有天然材料所不具备的超常物理性能的复合材料。

2000年左右，当刘若鹏开始接触超材料时，超材料成为一门独立的学科。

中国工程院院士段宝言认为，超材料在航空、空航天、国防和民用科技领域的推广，表明新材料将成为科学研究的一个非常重要的切入点和方向，将对许多领域产生影响和影响，产生新的产业，意义深远。

清华大学材料科学与工程系教授周济是我国超材料研究的早期专家。他认为传统材料的设计应该在自然材料的范围之内，空的设计是有限的，而超材料的设计空是非常大的，可以超越自然材料的功能体现。

其中，最直接的应用是军事隐身。2009年，光启的创始团队在美国杜克大学发表了论文《宽带超材料隐身衣的设计与制备》，成为超材料领域的一个里程碑。

自那以后，美国军方已经确定，超材料技术将首次应用于最先进的军事装备。美国国防部长办公室；e)将超材料列为“六大颠覆性基础研究领域”之一；美国空军事科学研究办公室(afosr)将超材料列为“十大重点领域”之一；国防部高级研究计划局将超材料定义为“推力区域”。

从2012年到2014年，美国国防部每年公布的多学科大学研究创新计划(muri)中都有新项目和超材料的新进展。此外，北约、俄罗斯、日本等。也在推动军方对超材料技术的突破和应用。

中国还在863计划、973计划、国家自然科学基金和新材料重大专项中支持超材料研究。

2011年，科技部依托深圳光启先进科学技术研究所，成立了超材料电磁调制技术国家重点实验室。此外，广汽还在广东省建立了工程实验室，在广东省建立了重点实验室，在深圳建立了一系列超材料重点实验室和工程实验室，重点研究超材料和电磁调制技术。

广汽在应用领域走得最远，与世界同步。截至2014年6月，广汽申请了2600多项核心专利，占过去十年相关领域专利申请的86%。

鲜为人知的是，自回国后，刘若鹏从未联系过美国杜克大学的导师、超材料领域最重要的学者之一大卫·史密斯教授。

“我无法联系，因为这涉及到中美之间最致命的核心竞争。”刘若鹏告诉《21世纪经济报道》记者。

光启梦想

除了军事任务，刘若鹏和他的团队更致力于使超材料技术广泛用于民用。

《21世纪经济报道》记者获悉，马丁公司已与美国国土安全部、国防部和一些州政府签订合同，优先向美国快速反应部提供飞行喷气背包，用于搜救、安全、警戒、救护和消防；个人版已经接受预订，预计将于2017年推出。

2014年，广汽科技与刚果共和国在非洲签署了战略框架协议。该公司利用“云”技术向全国提供高速、低成本和高质量的无线通信全覆盖服务，帮助其实现普遍的互联网接入；实现高质量、低成本的全国卫星广播电视网络覆盖。

根据协议，广汽科技在三年内对当地合资公司的初始投资不低于10亿美元；首三年的经营收入初步目标约为每年5亿至6亿元，而第五年的经营收入目标约为每年12亿至15亿元。

虽然互联网已经席卷全球，但事实上，仍有大约40亿人无法上网。仅在撒哈拉以南非洲地区，中信证券(报价600030，咨询)(600030，股票栏)认为，其2013年移动通信相关市场总收入约为750亿美元，约占国内生产总值的5.4%，预计到2020年将增长至1040亿美元，约占国内生产总值的6.2%。如果“云数”，

最近，广汽科技还宣布，已与Balago Shipping Company签订战略合作框架协议，完善“云端”空技术在海事领域的应用方案，并在未来开展海事领域的商业应用合作。

刘若鹏认为，这种合作开启了海洋大数据时代。

目前，浩瀚的海洋实际上并没有连接到互联网。“在飞机上写电子邮件并不算错。”一名远洋船员告诉《21世纪经济报道》，由于海上卫星通信的有限带宽和高成本，他们一上船就基本上与世界失去了联系。

如果能方便通信，将为船舶调度提供极大的便利，大大提高经济效益。“例如，当一艘船行驶时，燃料消耗相对于速度增加到三次幂，也就是说，如果速度加倍，燃料消耗将增加八倍。所有的船只都必须从100海里以外进入港口，并且可以很快到达，但是港口可能很拥挤，不能进入港口。每天等待需要很多钱。如果安排好，它可以以最经济的速度进入港口。”刘若鹏说道。

在刘若鹏看来，互联网、信息化和智能化实际上就是当时人类的扩张。起初，它在一个小城市，在一个局域网中，有点像一个部落，然后它继续向外扩张。首先是连接世界的主要道路，然后是海洋，Tai/Tai/だよ 0/。“我认为海洋大数据时代即将到来。”

根据中信证券的研究，未来云云号等飞机带来的远洋通信市场将达到50-100亿美元。

一般来说，由于发射成本低和接近地面的优势，这种飞机将逐步取代目前卫星的许多应用，并能解决地面基站建设成本高的问题。根据以前的研究，其技术成熟后，将带来750-1300亿美元的年营业收入。

由于这些技术和收入需要逐步确认，中信证券预测广汽科技在2014年和2015年仍可能处于亏损状态。尽管如此，刘若鹏最近向《21世纪经济报道》记者透露，如果新一轮广汽科技增资计划顺利完成，公司账户中还将有25亿港元现金。

“现在，广汽科技在澳大利亚拥有一家上市公司，拥有云和航行者等五条产品线，并申请或授权了许多相关专利。账户上有超过40亿港元的现金。”刘若鹏说:“去年广汽科技上市的时候，大家都以为他是空壳公司，没错。但现在第二家广汽被认为是空壳公司，这是不公平的。”