贾跃亭的“心灵鸡汤” 回国后发布76条微博 近四分之一谈梦想

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特约记者王？来自广州

“从2015年1月1日起，我希望不是手机闹钟每天把你吵醒，而是我心中最初的梦想。”这是乐视(300104) (300104.sz)创始人贾跃亭在2014年最后一天早上7: 58发布的微博。这也是贾悦婷回国后发布的第17条与“梦想”相关的微博。

2014年下半年，贾跃亭陷入各种谣言之中，至今仍未平息。去年年底，贾悦婷回到了中国。虽然他接受了很多媒体的采访，但他说话谨慎，微博成为他向外界表达的主要平台。

据《泰晤士报》记者报道，截至2015年1月9日中午，贾跃亭在去年11月26日发出微博确认返回北京后的44天内，已经发了76条微博，比回国前的频率要高得多。

在这76条微博中，有9条与乐视的“超级手机”有关，12条与乐视的“看图”有关。其中，有17条“心灵鸡汤”微博与“梦想”相关或转发或原创。令人惊讶的是，与此同时，贾悦婷甚至还发了一条微博，内容是“喝柠檬水的十大好处”，粉丝们在这条微博上留言说“贾总变了风格”。

在占据空间最大的“超级手机”和“超级汽车”微博中，贾跃亭在“超级手机”上与粉丝互动最多，包括转发粉丝的微博和有奖征集建议。在与“超级汽车”相关的微博上，贾悦婷更有可能转发与媒体相关的正面报道。元旦前，贾悦婷微博的主题主要是“超级汽车”，元旦后，“超级手机”频频出现。

2015年元旦前后，贾跃亭在给乐视员工的内部信中承认，去年是乐视历史上最艰难的一年。现在，这位41岁的互联网领袖似乎更愿意回到“企业家”的位置。他开始亲自宣传他的“超级手机”和“超级汽车”计划。他习惯于一遍又一遍地谈论“梦”。在这背后，贾悦婷必须让外界重新树立对他和乐视的信心。

难产的“超级手机”

贾悦婷的微博越来越像一个充满灵魂鸡汤的营销号码。2014年11月26日回国后，贾月亭在微博上频繁谈论理想和健康，平均每两天发一条与梦想相关的微博。

12月29日，贾跃亭转发了一位乐视粉丝的微博，自称是乐视粉丝的小股东用微博质问贾跃亭和乐视:“自从2013年底乐视要生产手机的消息传出后，作为乐视的小股东，一直期待着乐视的手机，因此增加了对乐视的持股。可以看出，2014年马上就要过去了，乐视的手机没有影子。这是一个跳票吗？”

贾跃亭转发并评论说:“没有颠覆，就没有手。”

2015年元旦前夕，贾悦婷在微博上第一次提到了乐视手机。“如果乐视想成为一款超级手机，你认为应该做些什么来彻底改变手机行业？为了打动你的心去买？”这个发表建议并获奖的微博已经被转发了9000多次。

随后，贾跃亭在致员工的内部信函中表示:“我们将继续秉承豪华技术、完整生态、双性能、半价的理念，推出重型智能终端产品，希望在不久的将来推动产业进步，改善LeEco的生态核心部分。”结合其在微博上与粉丝的互动，这句话被外界解读为乐视手机即将上市的信号。

在征集建议的微博发布一周后，贾跃亭在1月6日公开表示，如果乐视是一款“超级手机”，必须坚持三个要求:必须打造独特的奢侈品和终极用户体验；它必须不仅仅是一部手机，而是一个移动互联网生态系统；我们必须创造新的模式，创造更高的用户价值，促进行业进步。

如果说上述微博给乐视粉丝和小股东制造手机的希望，那么贾跃亭两天发布的微博给了他们一个安慰。连续两天，贾悦婷在微博上贴出一张疑似乐视手机的海报，标志着未来乐视手机的尺寸和形状设计。

贾跃亭在内部信中透露，乐视垂直整合的“平台+内容+终端+应用”生态模式已逐步形成。如果说乐视手机计划的实施是贾跃亭重拾外界信心的第一步，那么乐视汽车制造计划的发布就非常令人困惑。

关于汽车制造计划的几个问题

“在移动互联网时代，汽车行业正面临着一场巨大的革命。潜行一年的see计划复制了乐视生态垂直整合的成功模式，重新定义了汽车。”到目前为止，贾悦婷在微博上发布的乐视汽车制造计划已经超过3.5万条，他自己也把这条微博放在了首位。

从贾悦婷的话中可以看出，这个造车计划似乎并不在乐视日益完善的生态系统中，而是在汽车领域复制了原有的生态系统，在汽车领域构建了互联网生态系统。

2014年12月8日，贾悦婷转发了乐视控股关于“看计划”的微博，该微博由贾悦婷的妻子兼演员甘伟转发。甘伟也在微博中透露，从“看计划”的确认到发布日期用了10个月的时间。

事实上，乐视在汽车领域的布局时间远远超过10个月。早在2013年，乐视就投资了美国高科技纯电动汽车设计公司atieva。

在过去的六个月里，从中国“失踪”的贾跃亭在美国设立了两家子公司，分别位于洛杉矶和硅谷。其中，R&D设计的超级跑车设计在“看计划”中也被放置在硅谷。贾悦婷表示，北京、洛杉矶和硅谷将成为“北硅谷”的一条线，这将支撑LeEco生态全球化的布局和落地。

乐视的汽车网络由何益领导，何益是搜狐前副总编辑，去年8月加入乐视。近日有传言称，英菲尼迪中国总经理吕将加盟乐视汽车网，担任网络汽车项目负责人，其工作将直接向贾悦婷汇报。

此外，在去年12月举行的业绩发布会上，LeEco Car Network首席执行官何毅介绍说，目前，LeEco Car Network已经在美国组建了一支汽车R&D团队，包括传统汽车制造、电气系统、互联网行业和智能硬件行业四个方面的人才。这个团队已经工作了将近一年。

在业绩发布会上，何艺对乐视的资金来源和商业模式守口如瓶，只是回应了“创新”。然而，何益没有透露太多乐视在汽车生态系统中的亮点和创新以及R&D团队的细节，理由是目前的项目是高度机密的。

“关于汽车互联网生态系统的架构，我们正在尝试复制成功的垂直集成互联网生态系统。乐视互联网生态平台的架构、内容、终端和应用也将在汽车行业发挥作用。”何益与贾跃亭发表的自主构建汽车互联网生态系统的信息是一致的。

在谈到乐视的汽车制造计划时，贾跃亭不止一次回应外界的提问:“乐视电视过去重新定义了电视，但未来乐视将重新定义汽车。”在新闻发布会上，何益提到了贾悦婷说的另一句话:“即使乐视制造一辆车，它也是无可救药的，如果它能点燃更多人的梦想，我会背井离乡。”。换句话说，贾悦婷对乐视的成功不是100%有把握。

“为什么乐视有信心成为一辆汽车？事实上，有很多原因。当然，最重要的是贾将军的决心和整个乐视公司的决心、感情和梦想。”何益曾经解释过这一点。《时代周刊》记者就“乐视的具体计划是什么”联系了何益，但截至发稿时，他尚未收到对方的任何回复。

“梦想家”贾悦婷

过去的2014年是贾跃亭梦想和困扰齐飞的一年。

乐视的包厢销售已经暂停，离开海外半年没有回来。谣言四起...贾月婷表示，2014年是乐视历史上最艰难的一年。

然而在微博上，贾悦婷更像是一个充满感情的梦想家。他称乐视电视为“超级电视”，乐视手机为“超级手机”，乐视汽车为“超级汽车”。这些“超级产品”的背后是贾悦婷的“超级”乐视梦。

“在下一阶段，乐视将力争实现1000亿美元的收入，成为一家伟大的全球生态公司。未来十年也将是中国工业互联网公司在全球范围内击败美国、日本和韩国公司的历史性机遇。乐视生态的垂直整合模式将为中国企业的全球化探索出一条成功之路。”贾悦婷这样解释了乐视的目标。

在最近曝光的内部信件中，贾跃亭向乐视员工宣布了今年上半年实施的合伙制计划，这意味着未来每个乐视员工都可以拥有乐视原有的股份。在与时代周刊记者有过接触的三位乐视中层人士中，转发朋友圈中与乐视相关的最多的话语也是一个梦想。

但梦想背后的现实是，自2004年乐视成立以来，贾悦婷受到的批评多于掌声。

从中国第一个购买正版影视作品的视频网站，到乐视电视的发展和对电影行业的投资，乐视在视频行业甚至互联网行业都有很多前瞻性的举措。

在过去的一年里，乐视被外界称为“魔鬼股”。乐视电视发布时，人们给贾跃亭起了个“贾布斯”的名字。“他侵犯了传统家电行业的既得利益。他似乎永远不会自力更生。”中国经济网的一篇报道评论道。

如今，对于一辆激起千层浪的“超级汽车”，贾悦婷承认“它也可能失败”，但最终他仍保持着创业之初的“梦想家”态度。“我很幸运来到这个世界，做一些能够真正改变社会和人类的事情。”这是真正有梦想的人的追求。”他说。