南北车强强联手 中国制造称雄全球

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继中国北车(报价、询价)公布主要合同后，1月26日下午，中国南车(报价、询价)也公布了近期签署的主要合同的细节。中国北车最近签署了总额为242.58亿元的合同，中国南车最近订购了总额为211.1亿元的订单。

在最近的销售合同中，电动车组和地铁车辆仍然占据主导地位。中国北车已收到超过120亿元人民币的动车组销售、维修和配件销售订单，还收到41亿元人民币的波士顿地铁项目订单。南车地铁车辆销售合同主要面向国内市场，订单金额占近期订单总额的37%以上。

双剑合璧打造高铁旗舰

根据数据，中国南车和中国北车在中国铁路机车车辆工业总公司之前先分后合。2000年，该公司被分成两大集团，北方和南方。此前，为了引入竞争格局，石油、通信、民航、航空航天、邮电、铁路等许多行业经历了从计划经济部门向政企分开的国有企业转变，进而分化为多个竞争对手的过程。现在，当竞争的需求从国内转向国外时，铁路、核电等行业又一次需要兼并。例如，根据SASAC专家的分析，南北汽车的合并可以使企业在资源和规模上达到一定的水平，增强其在国际市场上的话语权。

南北车的合并也是中国两大轨道交通设备制造商的合并。作为国家装备竞争力的代表，它也将对全球装备市场产生深远的影响，推动中国高端装备制造业走向世界。业内人士认为，中国北车的海外订单正在增加，这将进一步完善国内高铁产业链向海外市场的布局，为公司业绩增长提供持续动力。

根据国外媒体数据，德国轨道交通当局公布的《世界铁路技术设备市场》显示，中国北车和中国南车是全球轨道交通设备市场的前两位，其次是加拿大的庞巴迪、德国的西门子、法国的阿尔斯通、美国的通用电气和日本的川崎。中国南北汽车公司的总销售收入几乎等于前五家公司的总和。通过这次合并，可以提高国际地位。

中国的制造业产出已经进入高质量时代

专家表示，南北汽车合并带来的好处不仅仅是两家公司的业绩和上游产业链。从长远来看，“中国CRRC”是国家战略意图的落地，其效益对国家品牌“中国制造”产生深远影响，改变了以往中国产品价格低、附加值低、技术含量低的局面。

未来，在世界高铁建设的浪潮中，以“CRRC”为首的中国高铁阵容不仅将改变世界的地理格局，还将把“中国制造”的高品质认知输出给全世界数十亿人。未来，在CRRC品质的引领下，中国制造业的升级将赢得更多海外订单和赞誉。