快的推出“一号快车”指向拼车业务

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晨报讯快地出租车和滴滴出租车合并后，大家都以为出租车软件的江湖会开始平静下来。事实并非如此。在快的和滴滴邀请全国人民免费乘坐专车后，他们做出了新的举动。

昨天，我很快就宣布了非盈利的乘坐服务“一号快车”的启动。

快客高级副总裁也在朋友圈子里宣布了这一消息。其中一幅画标着:杭州从五林门到何方街，估计10元。

空·怀特的付费拼车仍有法律规定

根据快运的公告，快运正式推出了非营利性的“一号快运”，在包括杭州在内的七个城市率先试点。这项服务主要针对那些需要旅行但又不想支付“专车”标准费用的用户。

快捷方面，“一号快运”强调公益，所有乘客的费用归车主所有，软件平台不收取任何费用。

据其介绍，“一号快车”是内置在“一号专车”的应用程序中。就用途而言，它与“第一专用汽车”没有明显区别。乘客可以在“一号专车”应用中选择“一号快递”，发布乘车信息，或者在“立即使用”中选择“一号快递”进行操作，以便联系愿意共乘车辆和共乘的车主，双方可以分担相应的费用。

“乘车服务是在当前城市容量不足的情况下产生的。它的最大优势可以是利用闲置的车辆和社会的能力来缓解城市高峰时期的能力不足，特别是通勤的效率和质量。改变。”快速方面的相关负责人说。

拼车这个话题一直备受争议。

“如果是朋友间拼车，这不成问题，但说到拼车费用，有没有黑色的车？”一个有拼车经验的朋友提出了问题。

事实上，空·怀特仍然有关于付费拼车的法律法规。

在接受媒体采访时，杭州市道路运输管理局监管司相关负责人表达了这样的态度:拼车费用一经结算，就涉嫌非法营运，法律上难以判断，容易引发纠纷。当然，公共拼车是鼓励和支持的，但有偿共乘的形式仍在研究中。

快速拼车，还是用优步抢用户

你为什么想做非营利拼车业务？

让我们不提这个问题。让我们来看看另一种特殊的汽车软件优步去年10月进入杭州时推出的服务:人民优步。

优步当时发布的消息是这样写的:人民优步是为中国市场推出的拼车服务，是非盈利的，不会向司机收费。

从产品介绍来看，快速“一号快车”与优步的“人民优步”非常相似。半年后，“人民优步”已成为杭州私家车“化妆”成“专车”的最重要载体。我们的记者上个月也连续报道。此外，上周，杭州交通管理部门为此谈及了几个特殊的汽车平台，但人民优步旗下的优步拒绝参与。

“专车”的身份问题还没有真正解决，那么蒯为什么要“冒风险”推出新品种呢？

原因很简单。人民优步起点很低，甚至比出租车还便宜，市场份额越来越高。

“快速开发类似产品的目的是与优步的‘人民优步’竞争。”一位知情人士表示。