150亿美元造船计划：马士基订造11艘新一代3E级大船

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马士基航运公司价值150亿美元的新船建造计划正在逐步公布。

6月2日晚，马士基航运公司与韩国大宇造船海洋有限公司签订了新的船舶合同，马士基将向后者订购11艘集装箱船，容量为19630欧盟，同时保留其他6艘船的选择权。合同价值为18亿美元。

根据马士基集团中国提供的信息，这批船舶长约400米，宽58.6米，吃水16.5米，在经济和环保方面均优于18000吨级的第一代3e级船舶，被马士基称为第二代3e级集装箱船。预计2017年4月至2018年5月期间将交付11艘船只。

事实上，这些大型船舶将进一步改善全球集装箱船的运力记录。马士基率先订购了20艘18000欧盟的大型船舶后，CSCL(报价:601866，咨询)也在去年年底投入运营了一艘19100欧盟的大型船舶，紧随其后的是CSCL，它也在今年年初进行了19224欧盟的首航，这三艘大型船舶都是由韩国大宇公司建造的。

值得注意的是，这11艘大型船舶是马士基航运公司150亿美元新船建设计划的一部分。去年，马士基决定在五年内投资150亿美元订购新船、翻新现有船只、购买集装箱和其他相关设备。

马士基航运公司首席运营官索伦·托夫特表示，建造上述第二代3e级船舶的目的是为了确保马士基在亚欧航线上的竞争力，这也是公司跟上市场增长战略的关键。

在东西干线上，马士基航运公司和地中海之间的200万米船舶共享协议已于今年4月部署并投入运行。在此之前，马士基航运公司在第一季度已经在这条航线上部署了193艘船只。

在上述11艘大型船舶之前，马士基于今年3月宣布将向中远船务工程集团有限公司订购7艘3600吨集装箱船..与上述用于东西干线的大型船舶不同，这些集装箱船将由马士基公司的西海航线子公司接管，并用于波罗的海和北海地区，这些地区的船舶排放环境保护标准正在不断提高，预计将于2017年4月至11月交付。

包括上述新订单，马士基现有订单的总容量为40万标准箱，占其总容量的13%。其中，20艘第一代3e级船舶中的最后两艘最迟将于本月内交付，11艘容量为9500欧盟和10000欧盟的租赁船舶将于明年交付。

截至今年5月，马士基共有255艘自有船舶在运营，总容量为170万标准箱，此外还有346艘租赁船舶，总容量为130万标准箱。记者了解到，预计上述11艘第二代3e级大型船舶投产后，将替代部分现有运力较小、效率较低的船舶。

尽管行业指标bdi指数在今年第一季度创下历史新低，但马士基近年来的高业绩增长仍在继续。据相关财务报告显示，马士基航运今年第一季度实现利润7.14亿美元，较去年同期的4.54亿美元大幅增长，主要原因是燃油价格走低和美元升值的积极影响。