“两桶油”发布油品升级路线图 需投入数百亿

本篇文章3030字，读完约8分钟

在环境保护的巨大压力下，国内汽油和柴油质量的升级正在全面加快。

6月2日，中石油和中石化同日发布了成品油升级“路线图”。为了提前制定更严格的国家六、北京六等环保指标用油标准，“两桶油”将投入数百亿元，加快汽柴油质量升级。

“在过去两年中，石油产品质量升级的速度一直在加快，并在两三年内升级到一个水平。炼油和化工企业必须提前做好准备。”中石化发言人鲁大鹏向《21世纪经济报道》表示，中石化仍在提前准备国家六委和北京六委的升级项目。

“下一步将推进燕山石化、武汉石化、镇海炼化、天津石化、上海石化(报价600688，咨询)和石家庄炼化等6家企业的相关油品质量升级项目，包括13套烷基化和异构化装置的建设和改造。设备。”卢大鹏指出。

中石化:提前3个月完工

石油产品升级

近年来，日益严重的雾霾污染形势使得油品升级和汽车尾气治理迫在眉睫。4月28日，国务院常务会议和七部委联合发布了加快清洁汽车油产品生产和供应的计划。其中，油品升级专项行动的重要任务是扩大国家五大标准的供应范围并提前实施，全国范围内供应国家五大标准油品的时间提前一年至2017年1月1日。

截至6月2日，中石化集团宣布，集团领导小组要求集团炼油厂提前三个月完成升级项目，同时提前在6家企业部署了13个升级的“国家六大”项目。

考虑到后续销售环节需要预留油品更换时间，中石化提前升级油品的行动将时间点提前了三个月。

「东区的炼油厂将于今年十月一日前完成；其他地区的炼油厂将于明年10月1日完工，柴油硫含量不超过10ppm(相当于国家五项标准)的升级项目将于2017年10月1日完工。”

目前，中国石化70%的汽油生产能力和40%的车用柴油生产能力已达到国家五项标准，累计国家五项汽油生产能力3900万吨，国家五项车用柴油生产能力3100万吨。此前，根据油品升级的相关部署，中石化已经提前向北京、上海等七个省市供应了全国五种油品。其中，2012年向北京、2013年向上海和江苏沿江8个城市，以及2014年向广东、陕西、浙江杭嘉湖地区和天津等国家五大成品油供应地。

具体而言，在汽油生产技术方面，中国石化燕山石化、天津石化、高桥石化、上海石化、广州石化、金陵石化、扬子石化、湛江炼油等18家炼油厂均具备全国五大汽油生产能力；七个炼油厂，包括齐鲁石化和长岭炼油厂，有部分生产能力。柴油方面，燕山石化、济南石化、洛阳石化、扬子石化、广州石化、茂名石化、海南石化等7家企业已完全具备国家五车柴油生产能力，福建石化、武汉石化等15家企业部分具备国家五车柴油生产能力。

鲁大鹏表示，中石化将在下一步实施33个国家V石油产品升级项目。汽油升级项目主要包括齐鲁石化、长岭炼化等11家企业的升级改造。措施是新建7套szorb装置(催化汽油吸附脱硫技术)。)，对4套汽油加氢装置进行改进和改造；涉及柴油的项目有22个，包括在天津石化、石家庄炼化等16家企业的19套柴油加氢装置中增加第二个反应器，新建一套柴油加氢装置，建设2套催化柴油加氢装置。

中石油:2016年底，

全部符合国家五级标准

6月2日，中国石油召开新闻发布会，首次发布了《中国石油绿色发展报告》(报价601857，咨询)，同时发布了《中国石油成品油升级路线图》和《中国石油成品油质量升级报告》。

根据此前的部署，从今年1月1日起，中石油正式供应国家五标车用柴油，并向重点地区供应充足的国家五标油品。此前，中国石油已完成了四车国家汽油的升级改造，确保四车国家汽油标准将于2014年1月1日在全国范围内实施。

中石油表示，为实现这一目标，集团对优化工艺、提高油品质量进行了科学研究，自主开发了一系列提升国家汽油质量的主要技术，为提升油品质量提供了坚实的保障。具体而言，其自主研发的催化汽油选择性加氢脱硫技术已在庆阳石化公司年产70万吨催化汽油加氢脱硫装置中得到应用，汽油硫含量从108 mg/kg降至10 mg/kg以下，达到国家五清洁汽油标准。

根据《中国石油产品质量升级报告》，中国石油目前有26家炼油厂，年加工汽油和柴油能力达到1.6亿吨，占国内炼油能力的28%。其中，汽油加工能力为5000万吨/年，全部达到国家四项标准，15%达到国家五项标准。柴油加工能力为9000万吨/年，所有车用柴油生产能力均达到国家ⅳ级，部分达到国家ⅴ级标准。

为满足2016年东部11省市供应国家五车油的需求，中石油将在现有国家五车油产能的基础上，在华北石化、广西石化、锦州石化等9家企业实施10个国家五车升级项目。到2015年底，中石油旗下的13家企业将具备生产国家五车柴油的能力。

“为满足2017年实施国家五车油品和国家四普升级以及2018年实施国家五普升级的要求，集团将在2016年继续实施22个升级项目。到2016年底，汽油和柴油将全部达到国家五项标准的要求。”中石油表示。

同时，结合国家第六标准的编制和实施计划，中石油还将开展提前提升汽柴油质量的研究工作，首先确保北京、上海、广东等地能够满足提前实施国家第六标准的需要。今后，我们将加大科技研究和成果推广应用的力度，完善与北京市第六标准和国家第六标准相配套的生产设备和设施

投资数百亿美元升级石油产品

对石油公司来说，升级石油产品将不可避免地伴随着增加投资。

自2000年起，汽柴油标准由国家一级提高到国家五级，标准中硫含量的限值由2000年的不超过1000ppm下降到国家五级的不超过10ppm，下降了99%。据行业估计，当油品从第三国家标准升级到第四国家标准时，炼油厂每吨成本约为200元，而从第四国家标准升级到第五国家标准的投资约为300-400元/吨。

中国石油天然气股份有限公司质量标准管理部副总经理杨果直截了当地表示，目前中国汽油标准中的芳烃限量比欧洲标准高5%，未来的削减程度与投资密切相关:“与国家五项相比，石油产品刘竞标准将进一步严格要求汽油中的烯烃、芳烃、苯以及柴油中的硫和多环芳烃等环境指标，因为这些对大气污染的影响更大，如pm2.5。”

“中国的炼油工艺是催化裂化，这与国外的工艺不同，因此有必要在工艺上做很多调整，这远远超过了将国家四项升级为国家五项的成本。”杨过说道。

根据中石化的年度报告，从2000年到2014年，中石化在炼油行业共投资2615亿元，其中仅2012年就投资了321.61亿元。中石油还投资340亿元将二级标准升级为四级标准，并计划再投资60亿元使其所有炼油厂达到五级标准。

“据估计，今后升级改造的投资将不低于120亿元。这部分投资将由政府、企业和用户共同承担，财政部也将提供贴息贷款。”杨过说道。

根据4月28日国务院关于推进石油升级的会议报告，为完成成品油升级任务，国内相关炼油企业将增加技术改造投资约680亿元。鲁大鹏表示，目前，国家没有专项资金用于炼油厂油品升级。炼油企业必须依靠自身的技术进步来消化装置升级改造带来的成本。

2013年9月，国家发展和改革委员会公布了各地将汽车汽柴油质量提升到第四、第五阶段的价格调整标准。提价标准的原则是炼油企业承担部分成本，消费者承担部分成本，企业承担约30%的提价。

对此，中国能源网首席信息官韩小平曾指出，在欧洲国家的石油产品升级过程中，按照“三分制”进行成本划分，即消费者承担三分之一，企业承担三分之一，政府通过一定的税收优惠和补贴承担三分之一。对中国而言，升级成品油后，下游零售的汽油和柴油价格也将上涨。