自动驾驶是件严肃的事 奥迪要做领跑者

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[我们相信互联网技术对汽车行业有着深远的意义和影响。多年前，奥迪在自动驾驶技术上投入巨资]

网络化、减排、轻量化工程和电气技术是所有汽车企业面向未来的挑战，奥迪应努力成为新技术的领导者。

近日，德国交通和基础设施数字化部长亚历山大·多布林特接受奥迪公司的邀请，亲身体验了奥迪a7在德国a9高速公路上驾驶的概念车——“杰克”。多布林特高度评价了奥迪自动驾驶汽车的技术性能。他说:“自动驾驶不仅会在科幻小说中出现，而且在几年后，自动驾驶汽车将会出现在公共道路上。”数字技术将分担驾驶员的工作，大大提高驾驶的安全性和便利性。在长期规划中，汽车将与道路完全联网。提高交通安全和效率，减少交通拥堵和环境污染，优化基础设施。”

4月20日，奥迪管理委员会主席斯蒂德教授在上海车展上接受《中国商报》记者采访时说:“我们深信互联网技术对汽车行业有着深远的意义和影响，奥迪早在多年前就开始大力投资自主驾驶技术。去年，在从旧金山到拉斯维加斯的旅途中，奥迪展示了一流的自动驾驶技术和其他相关的尖端技术。未来几年，奥迪将投资240亿欧元研发新产品和新技术。2017年，我们将推出全新的奥迪a8，这是一款自动驾驶车型。奥迪是这方面的行业领导者。”

奥迪董事会技术与R&D总监哈肯伯格博士阐述了自主驾驶技术的三个重要优势:“一方面，当司机在危险情况下疲惫不堪或不知所措时，自主驾驶技术可以防止事故的发生；另一方面，它可以使司机在开车时更有效地利用时间；同时，还可以减轻驾驶员的负担，大大提高驾驶的方便性和安全性。”

自动驾驶是一件严肃的事情

2014年，奥迪在旧金山至拉斯维加斯的900公里高速公路上进行了一次真正的自动驾驶测试，几乎所有在场的记者都被它的自动驾驶技术惊呆了。但是除了技术，自动驾驶还应该考虑当地政策和法规的限制。为了确保司机的安全，现在世界上所有的政策和法规都要求司机要有驾照。

施塔德说:“许多公司将引入自动驾驶的概念，但奥迪已经非常认真地做出了这一承诺。我们不仅有概念，我们有生产汽车投入生产在2017年，所以这是非常严重的。有一件事。”

哈肯伯格认为，在未来，无论是自动驾驶还是自主驾驶，它都将成为一项非常重要和关键的新技术，可以大大提高驾驶的安全性。他说:“在正常情况下，司机会精力充沛，有能力很好地驾驶和控制车辆；但是一旦司机累了，就很容易出错。自动驾驶弥补了人疲劳和容易分心的缺点。它永远不会累，所以我认为引入自动驾驶可以大大提高未来驾驶的安全性。”当然，这项复杂的技术需要很多年才能开发出来，而且在开始的时候可能会有一些问题。它出生时不会完美，但问题会越来越少。“当然，我们也非常重视与it行业在自动驾驶系统领域的合作。因为it行业可以为自动驾驶系统提供足够的芯片、存储器、半导体等。现在，我们还参与了it行业在这一领域的早期研究和开发。”

作为消费电子展的常客，奥迪今年在消费电子展上推出了一系列最新的汽车技术。其中，驾驶驾驶系统是奥迪在自动驾驶汽车领域的最新成果，最早将于今年年底在新一代奥迪q7等车型上装备。装有驾驶员驾驶系统的车辆可以接管车辆的控制，并在驾驶员分心时启动自动驾驶模式。不要认为这个系统只能在拥挤的城市道路上使用。在德国霍根海姆赛道上，一辆带有驾驶驾驶系统的奥迪rs7可以以140英里/小时(约225公里/小时)的最快速度行驶。

作为奥迪自动驾驶系统的核心部件，具有强大计算能力的中央驾驶员辅助控制器配备了最先进的多核处理器。与大多数独立的控制器管理系统不同，中央驾驶员辅助控制系统可以通过这些处理器同时控制摄像机、雷达和超声波传感器，并智能地整合收集的数据，以便车辆能够“看到”和感知外部变化。中央驾驶员辅助控制器的大规模生产不仅标志着奥迪自主驾驶技术发展的新里程碑，也凸显了奥迪在自主驾驶技术领域的领先地位和良好表现。

据悉，奥迪有实力将自动驾驶技术应用于量产车型，并正在逐步将交通拥堵下的自动驾驶技术投入量产。该功能基于奥迪现有的acc自适应巡航控制系统和交通堵塞辅助和其他驾驶辅助系统。当车速在0公里/小时至65公里/小时之间时，如果驾驶员需要，自动驾驶系统可以接管车辆的加速、制动和转向。当交通恢复顺畅或车辆行驶到路的尽头时，系统会提示驾驶员接管车辆。哈肯伯格称，将于2017年推出的下一代奥迪a8将配备自动驾驶技术。奥迪还将在5月份的上海亚洲消费电子展上向公众展示自动驾驶技术。

新能源领先竞争对手

除了智能汽车的研发，奥迪还将加大对插电式混合动力车和小型车的研发力度。施塔德告诉记者，奥迪将把目前的车型从50多种扩大到60种。这些模型和技术中的许多将被带到中国市场。“除了继续开发suv市场，奥迪还将开发纯电动汽车，力争推出续航能力为500公里的纯电动汽车。对于要迎头赶上的竞争对手，我们相信这些技术创新，以及混合动力和纯电力的发展，将给出一个很好的答案。”

哈肯伯格表示，奥迪在2014年推出的a3sport beck-tron插电式混合动力车对奥迪来说意义重大。“在免费交通领域，插件技术目前还没有对手。零排放的城市驾驶和卓越的耐力，这项技术为用户提供了最好的解决方案。我们必须为客户提供附加值，否则他们不会购买您的产品。”

众所周知，内燃机在未来仍将发挥重要作用，其任务也是进一步挖掘节能潜力。“我们在发动机方面处于有利地位，我们的柴油和点火发动机已经得到系统开发。奥迪a3 sport beck-tron平均每100公里油耗仅为1.5升，二氧化碳排放量仅为35克，将很快在中国推出。我们通过开发三缸柴油机和汽油机，进一步推进发动机小型化战略。但也必须保持一定程度的电气化。”奥迪电气化是指制动能量回收、起停系统和全新的高压电气设备。“我们将看到48伏汽车电气系统的出现，这将为汽车提供更多动力。”哈肯伯格博士说，未来将会出现一种类似e-booster的技术，这是一种配备电动压缩机的效率极高的发动机助推技术。

哈肯伯格还说:“关于e-tron模型的具体引进计划。首先，奥迪A3 Sportback e-tron是奥迪第一款量产e-tron车型，已于2014年在欧洲推出，总销量约为1万辆。这款车将于今年在中国推出；第二，今天的世界首演奥迪q7e-tron将于明年上市；此外，由中国和德国共同开发的奥迪a6le-tron也是一款phev车型，将于明年在中国生产并推向市场。”

作为一个高端汽车制造商，如果你想在今天取得成功，你必须掌握各种技术可能性。如果你把所有的技术都比作钢琴键盘，你一定知道所有的黑白键，就像你的手背一样。“我们奥迪将继续推进汽车互联技术，也就是用汽车连接整个外部世界。”自动驾驶一直是奥迪的核心主题，自机电转向系统诞生以来就一直如此。下一步将是远程功能，司机不再需要停车，而是使用遥控器来控制它——尽管法律框架仍然是自动驾驶进一步发展的限制。

奥迪擅长的另一个领域是轻量化设计。无论是兰博基尼和勒芒赛车的碳纤维生产，还是杜卡迪或奥迪tt的混合材料，还是奥迪r8的轻量化设计方案或最近重新设计的奥迪a8，奥迪的轻量化设计手段都极其丰富和成熟。