88家重点船企前五个月营收破千亿

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造船完工、新船订单和手持船订单是造船业的三大指标。2015年前5个月，造船完工量同比增长，新船订单和手持船订单同比下降，主要工业经济指标继续上升。

这是中国船舶工业协会(以下简称“造船业协会”)对2015年前五个月造船业运行情况的总结。

中国船舶工业协会近日披露，1-5月，船舶工业88家重点监控企业实现主营业务收入1020亿元，同比增长4.4%；实现利润总额20.6亿元，同比增长17%。同期，88家重点航运企业工业总产值达到1630亿元，同比增长5.5%。

回顾2015年第一季度，全球航运和离岸市场继续低迷，中国新船订单同比大幅下降。造船完工量虽然稳定回升，但企业经济效益明显下降，生产经营形势严峻。根据当时的数据，从1月到3月，国内造船业88家重点监控企业的利润总额仅为1.7亿元，同比下降87.8%。

到4月份，总利润继续下降。前四个月，虽然上述重点航运企业主营业务收入同比增长5.3%，达到876亿元，但利润总额仅为18.5亿元，同比下降15.9%。当时，全国规模以上造船企业1441家，主营业务收入1891亿元，同比增长5.6%。但规模以上造船企业利润总额同比下降8.4%，至66.3亿元。

然而，从造船企业前五个月的三大指标来看，有升有降，特别是承接新船订单仍同比大幅下降。这与前四个月的情况相似。

根据船舶协会的监测数据，1-5月，全国造船完成载重吨1548万吨，同比增长18.9%；承担新船订单786万载重吨，同比下降77.4%；5月底，手持船舶订单达到1.3818亿载重吨，同比下降8.2%，比2014年底下降7.5%。

同期，全国完成出口船舶1408万吨，同比增长8.1%；承接出口船舶订单665万吨，同比下降79.8%；5月底，手持出口船订单达到1.3201亿载重吨，同比下降6.7%。出口船舶分别占造船总完工量、新接收订单和手持订单的90.9%、84.6%和95.5%。

当前造船业的主要问题是航运市场容量过剩、新船数量减少、价格低以及企业盈利困难一些航运业分析师告诉《中国商报》记者，航运企业的机遇在于航运市场的全面改善。“在没有需求的情况下，建造的船只越多，造船业就越不舒服。”。

与钢铁行业类似，造船业是一个高度周期性的行业。特别是自2008年国际航运市场进入新一轮大调整以来，虽然在此期间出现了大起大落，但总体形势仍处于产业调整周期的低水平，总运力与逃逸序列之间的矛盾相当严重。

巧合的是，国务院上个月对外宣布了“中国制造2025”，其中海洋工程设备和高科技船舶被列为十大重点发展领域之一。这为造船业提供了新的发展机遇。

工业和信息化部曾撰文分析，从未来调整的角度来看，船舶需求结构将发生明显变化，对散货船等常规船型的需求较弱，对海洋工程设备和高科技船舶的需求相对较强。同时，节能环保的新型散货船、集装箱船和油轮将是主要的市场需求。