4S店转型牵手O2O：各路资本抢占汽车后市场

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4s店转型携手o2o:各种资本抢占汽车售后市场

我们的记者范文清从北京报道

7月，一家名为“易佳”的o2o服务商将从武汉潜入北京。“我对北京市场一无所知，所以我必须先做调查。”6月25日，E-Drive的创始人之一于小强在接受《21世纪经济报道》记者的独家采访时说，他来北京的主要目的是建立一个品牌。

这可能是o2o服务提供商中第一家在北京之外开展业务，然后搬到“帝都”的公司。此时，北京的汽车售后市场正被几家从线上到线下运营的公司加热。进入北京需要勇气，而武汉当地的汽车经销商集团康顺为其提供了勇气。今年5月，“一佳”获得天使投资1亿元，康顺是其主要投资者之一。

“有一家4s店需要背书，这是我们与其他o2o的最大区别。”于小强表示，之前的观点是，o2o会颠覆4s商店，但事实上，前者具有强大的生命力。自2014年以来，当企业家高举o2o旗帜，以燎原之势进军汽车售后市场时，饱受舆论批评的汽车4s店经销商也在探索转型之路。

与企业家不同，4s店的线下门店为他们的在线转型提供了优势。这也让经销商群体看到了商机。除了康顺，许多经销商集团都在计划今年的o2o业务。最典型的例子是，安徽最大的汽车经销商集团亚希亚汽车(002607，股票吧)一周前(6月24日)宣布将筹集10亿元人民币在汽车售后市场开发o2o。这一消息使其股价连续三天上下波动。

o2o商店指南

曾经对线上线下有着深深怨恨的汽车4s商店经销商现在正利用这个平台来调整他们的业务形式。“制造商配件的纯洁性和专业的技术维护团队使得4s店的运营模式在短期内无法被其他形式所取代。”于小强表示，与线上线下相比，车主更愿意在4s店进行专业的大修服务，因此对于前者，业务类别主要集中在技术含量较低的领域，如洗车和维修，这为o2o服务提供商与4s店结盟提供了基础。

“对于一些日常可以解决的维护问题，我们可以提供现场服务。如果遇到“疑难杂症”，我们会向业主推荐专业的4s店进行维修。”于小强表示，这种方式不仅可以增强车主对“轻松驾驶”的信任，还可以将客户带到4s店，巩固双方的合作基础。

事实上，许多o2o服务提供商的想法是“认可”4s商店。“一些在网上生存到网下的汽车维修产品可以提供便捷的现场服务，但由于提供服务的人大多属于路边店，他们的线下服务系统无法标准化，即使在旺季，很多路边店也是如此。人事部门还将暂停与互联网公司的合作，专注于他们的线下业务。”

据业内人士透露，如何吸引像4s店这样的高素质维修人员加入我们的行列，形成长期稳定的合作关系，已经成为许多进入汽车售后市场的互联网公司头疼的问题。

一站式汽车维修服务软件“汽车维修包”试图通过公开评论的方式将网上客户吸引到线下的4s店，以消除不同车主对4s店服务水平的信息盲点。不幸的是，财力雄厚的汽车经销商集团不愿将主动权交给o2o服务提供商。因此，面对来势汹汹的互联网加浪潮，汽车经销商的选择要么成为o2o服务提供商的股东，要么自己来做。

电动车的运行模式属于前者。这个o2o品牌在以武汉康顺汽车为基地的汽车售后市场上最大的优势是可以随时去康顺旗下的4s店查询车型数据，康顺还承担着为其培训技术人员的任务。

然而，E-Drive的发展并不局限于康顺的一家汽车经销商。根据于小强的计划，未来E-Drive的服务半径将从湖北扩展到北京、天津、长沙、沈阳等中国主要城市。在不同地区，易趣将考虑与不同的汽车4s店合作。

虽然这种运营模式可以增强o2o品牌的专业性，但一个不可避免的问题是如何让车主在品牌推广的初期就愿意指定4s店进行维修。总之，信任关系的建立仍是其运作初期需要解决的一个痛点。

多重资本力量的博弈

为了避免上述问题，一些经销商集团干脆采取自己的行动，直接交易o2o平台。例如，亚希亚汽车计划融资10亿元建设o2o云平台，并建设120家云服务体验商店。其他人直接来自汽车公司，测试o2o市场。例如，当你去汽车享受网络时，你将直接把SAIC旗下的9个品牌和120家经销商带入统一平台运营。

虽然这种方式可以让汽车公司或汽车经销商在互联网平台上直接与客户交谈，但最大的挑战是如何让已经购买汽车的用户在线。与精通网络营销的it企业相比，这些传统的资本力量显然需要时间来打磨。

事实上，移动互联网的普及和国家汽车零部件政策的放松，使得企业家进入汽车售后市场的门槛越来越低，这使得汽车公司和经销商集团不得不面对多重资本力量来争夺这个新兴市场。尤其是今年，投资者对汽车售后市场的青睐已经转化为实际行动。

据统计，目前只有上市公司拥有钟鼎股份(000887，股份吧)、青岛双星(000599，股份吧)、美晨科技(300237，股份吧)、骆驼股份(601311，股份吧)、明道光学(002632，股份吧)等多家上市公司。此外，私募股权基金支持的互联网o2o项目也在迅速落地。

以号称中国最大的b2b汽车零部件服务平台——诸葛汽车维修网为例。除了智能股票基金，还有上海丁奉，招商银行(600036，股票吧)，茶桶资本等等。该网站以真品配送为切入点，力争今年完成10万经销商和20万维修店的进驻，从而完成汽车零部件市场从制造商到经销商到维修店的闭环运作，并向消费者开放汽车零部件查询功能。

现已运营两年的诸葛汽车维修网已在新三板公示，成为中国汽车售后市场第一个上市的汽车零部件电子商务服务平台，发展速度令人震惊。显然，与熟悉资本运营的金融投资者相比，汽车企业和汽车分销集团投资运营的后市场o2o项目仍在小心翼翼地探索前进的道路。

“目前，我们没有上市融资的计划，我们的主要工作集中在线下服务和市场研究上。”于小强表示，今年5月上线的E-Drive需要一段时间的试错，很难预测项目的投资回收期。

现在，首都谈论的是互联网思维和五年后中国汽车售后市场的万亿市场规模。因此，对于所有资本来说，当前的当务之急是抓住市场，用钱来烧坏消费习惯。在此基础上，o2o项目的投资收益将随之而来。(编辑何芳)