北京新能源购车进入摇号时代： 车企开始技术角力

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北京新能源汽车采购进入摇号时代:汽车公司开始技术角力

我们的实习记者王欣在北京报道

受优惠因素的影响，如免征购置税、无限旅游税等。在北京，消费者通过彩票购买纯电动汽车的热情再次出现。

6月26日，北京2015年第三次摸彩期间，申请通过新能源乘用车指标示范应用的人数为6454人，比上个月增长92%。由于各期新能源客车指数为5697，这意味着本轮新能源客车的中标率为88%，创历史新低。

“我原以为今天我可以100%地撼动这个数字，结果，我成了12%的炮灰。”住在北京四环路附近的肖诺(音译)在网上发现了这个不成功的结果，他在话语中透露出一丝遗憾。

出于与小诺申请新能源汽车相同的原因，大多数人在转用新能源汽车时都会碰碰运气，因为传统汽车在可预见的未来会中彩票，但现在申请新能源汽车的结果可能已经成为历史。

强有力的政策支持是新能源汽车受欢迎的主要原因。“无限期保单发布后，来店里咨询的消费者数量增加了两倍。”BAIC新能源的销售人员告诉《21世纪经济报道》，消费者对纯电动汽车的关注度明显提高。

然而，申请人对纯电动汽车的疑虑并未消除。“虽然今天的数字有所动摇，但安装充电桩是下一步的难题。社区需要固定的停车位，而物业不配合。此外，电动汽车的续航里程也令人担忧。”这位幸运的获奖者，李先生在接受《21世纪经济报道》采访时说。

汽车公司正试图解决充电桩的问题。以BAIC为例，自2014年以来，BAIC新能源开始建设自己的充电桩，并在北京完成了5300多个充电桩的建设。与此同时，它率先开发了充电服务手机应用软件，希望消费者可以通过手机互联网快速找到最近的充电站。

此外，一些汽车公司已经开始尝试电池快速更换技术。“如果你换电，底盘应该做成无负载的车身，就像特斯拉底盘一样，这样可以解决这个问题，但统一的标准是关键。”重庆长安新能源汽车有限公司总经理任勇告诉《21世纪经济报道》。

目前，BAIC正在研究开发快速电池更换技术和商业模式，预计到今年年底，北京市区出租车行业将全面推广这项技术。

鉴于电动汽车的续航里程，各大汽车公司也在努力开发新产品。根据BAIC的“234战略”，到今年年底，BAIC将推出续航里程为300公里的纯电动汽车，到明年年底推出的新产品将达到400公里。

由于政府的政策和财政支持，许多汽车公司正在努力生产新能源汽车。“现在新能源汽车的数量相当于传统汽车的样品阶段，而样品阶段的价格是量产价格的几倍。成本实际上在空.和数量增加后，成本将会降低，如锂材料。”任勇告诉《21世纪经济报道》记者。

“汽车公司的策略是补贴工作，无论他们去哪里，但你不能要求政府来弥补它们。虽然担心降低成本跑不了“下坡路”的速度。作为一家汽车公司，从产品设计和开发开始，就有必要降低产品成本，同时，整个产业链都需要行动起来。”任勇说。

为了提高行驶里程，电动汽车使用的电池材料仍存在争议。甚至广泛支持的锂电池也有不同的材料。

根据公共信息，广泛用于汽车的锂电池的阴极材料分为以下三种类型:lfp(硫酸铁锂)、ncm(三种原料)和nca(特斯拉电池)。Lfp安全性高、流通性好、价格低。Ncm和nca具有较高的体积比能密度，但安全性和循环性能较差。然而，高压材料需要电解质才能工作，富锂锰基仍在开发中。

对于目前电动汽车的发展，寻找一种储能密度高、充电时间短、价格合适的新型电池是电动汽车进一步突破发展的关键。6月16日，中国电动汽车100强委员会组织了“锂工业？在新生态国际峰会论坛上，全国政协副主席马培华呼吁:“要发展绿色经济，就要尽快制定锂离子电池电动汽车产业发展规划。”"

事实上，锂电池并不是唯一可用于汽车的电化学电池。有两种电池需要讨论。

第一种是飞轮电池，也称为机电电池，它使用物理方法储存能量。由于其清洁、高效、快速充放电、无环境污染，现在被汽车行业广泛重视。

另一种是超级电容器，比功率为2~4kw/kg，循环效率为92%~98%，仅适用于低能耗的轻度混合动力汽车。

但是现在的问题是这两种电池都没有克服高成本和潜在的安全隐患，所以它们暂时还没有被汽车使用，这使得锂电池的应用范围越来越广。例如，6月23日上市的微型电动汽车郅都d2，仍然装有锂离子电池，续航里程为180公里。北汽ev200的三元锂离子电池组获得了200公里的实际续航能力。(编辑何芳)