铁路物流其实突围有路

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突破这一概念的“墙”要求铁路运输从业人员，特别是领导层，改变多年来形成的惯性思维，抛弃自己的经验、想法和概念，并填入与现代物流发展同步的概念

近年来，电子商务的快速发展改变了人们的生活。许多男人、女人和孩子都乐于在淘宝和其他电子商务平台上“购物”，等待快递员的门铃响。电子商务的兴起促进了物流的发展，使得物流市场上以灵活性取胜的道路货运和以速度竞争的航空货运明显增加。然而，过去几十年占据物流市场一半份额的铁路货运却“直线下降”。

根据中国铁路总公司的数据，今年第一季度，中国铁路货运量达到8.7亿吨，同比下降约9%。4月16日，在沈阳召开的全国铁路现代物流建设现场会上，铁路总公司总经理盛光祖提出了“力争用三年左右的时间，把铁路总公司发展成为领先的世界级铁路物流总部企业”的目标。

铁路正在向现代物流企业转型，充满了理想，但现实中却有些单薄。

铁路收入的主要来源是货运。但是，随着国家产业结构的调整，适合铁路运输的大宗原材料、粗加工和煤炭、矿石等半成品的比重在下降，而一些小批量、高附加值、小批量、时效性强的商品比重在上升。因此,“重仓”散货和“空仓”小件货物的铁路货运两端互不依赖，标志着中国现代物流业腾飞的“黄金时代”。

社会物流以其灵活性、便捷性、快捷性和效益性赢得了托运人的青睐。然而，在现代物流的激烈竞争中，长期受计划经济体制束缚的铁路货运组织模式已不能有效适应快速变化的市场形势。此外，其自身观念落后，营销手段落后，导致市场不赞同和顾客不信任，始终处于弱势地位。当然，社会物流也有其弱点:一是管理水平相对较低，市场混乱，诚信有待提高；二是规模小、体积小、物流成本高；第三，综合物流服务发展缺乏充足的后续资金。因此，铁路货运在社会物流企业的攻击中仍有突破的余地。

铁路突破需要机遇。随着全球经济一体化步伐的加快，面对现代物流业发展的迫切要求和国家加大铁路建设投资的良好机遇，铁路货运依托现有资源加快向现代物流转型，这可能是“黑鸟来了”的好机会。

现代物流服务的主要功能是仓储、运输、装卸、搬运、包装、配送和加工，其中最重要的两个功能环节是运输和仓储。作为中国最大的传统运输企业，铁路继承了这一业务功能，使得铁路物流向现代物流转型的“门槛”较低，风险相对较小。

从技术性能上看，铁路货物运输具有运输速度快、运输能力大、运输过程中自然条件影响小、连续性强、相对安全稳定等优点；从经济指标来看，铁路货运具有运输成本低、能耗少、环境污染小的优点。

今年第一季度，东北三省的国内生产总值增长率在中国排在最后五位。在大宗供应持续下降的情况下，铁路运输“在数以千计的绿色中有点红”。3月份，沈阳铁路局货物交付量增长6.2%，货运收入增长16.5%。

沈阳铁路局的经验也是很好的借鉴。积极响应总行向现代物流发展的大方向，全面推行公开受理、市场化定价、贴近公路运价的方式，通过“一价定价”、实货计费、快速货运、争取缩短交货期等一系列改革措施。，它开辟了一条通向市场的新路，并得到了广泛认可。

为了在现代物流背景下有所作为，铁路货运应借鉴沈阳铁路局的成功经验，在理念、战略和技术三个方面进行突破，尽快实现整体运营战略升级。

突破观念的“墙”要求铁路运输从业人员，特别是领导，改变多年来形成的惯性思维，抛弃和抛弃自己的经验、思想和观念，填入与现代物流发展同步的理念。

战略性升级。铁路运输发展战略包括人员管理、资源整合、运营管理等。树立多做少做、做得更好、做得更差的意识，提高员工的积极性，使团队更具凝聚力、创造性和有效性。

建设一支优秀的技术人才队伍。培养和造就一支技术过硬的现代物流专业人才队伍，为向现代物流企业转型的战略升级奠定坚实基础。

随着改革开放的深入发展，社会各级对货物运输的要求越来越高，越来越复杂和细致。铁路货运向现代物流转变的关键在于铁路是否意识到这一点，是否敢于探索和实践。

(作者是金融评论员)