丰田在华召回30万辆汽车

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高田气囊给日本汽车公司带来的噩梦还没有结束。

在丰田汽车公司和日产汽车有限公司周三宣布在全球召回500万辆汽车和156万辆汽车后，丰田中国也立即采取了行动。昨日(5月14日)，天津一汽丰田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局提出召回计划。决定从2004年1月1日至2007年3月30日从2015年6月12日召回。

丰田中国发言人牛宇昨日在接受《中国商报》记者采访时表示，此次扩大召回一方面是从安全角度出发，更换新的安全气囊产品，另一方面是对这些批次汽车中可能存在安全隐患的高田安全气囊产品的回收进行详细调查。至于新气囊产品的更换是否由高田提供，牛宇表示不便透露。

由于供应商的原因，本次召回范围内的一些车辆的副驾驶空的气囊展开时，气体发生器容器可能会损坏，导致碎片飞出，可能会伤害车内人员，造成安全隐患。这一召回原因已经多次出现在丰田等汽车公司的召回公告中。自2008年以来，丰田、本田、日产和宝马等10多家汽车制造商已召回约2500万辆使用高田安全气囊的汽车。由于大规模召回，高田在2014财年(截至2015年3月)净亏损269亿日元，而该公司在2013财年实现利润111亿日元。高田执行董事野村证券(Yoichiro Nomura)表示，在2014财年，与召回相关的费用中包括了约556亿日元。

据媒体报道，高田此前曾表示，当气囊推进剂的组合部件暴露在潮湿环境中或处理不当时，可能会导致汽车发电机爆炸和汽车内金属碎片飞溅。然而，高田高管表示，目前没有证据表明配方中包含的硝酸铵或之前的推进剂成分存在缺陷，高田为了提高气囊的质量，已经更换了被召回车辆替换的新气囊中的化学成分。

高田安全气囊已经通过了许多汽车制造商的安全监控系统，并在过去的十年里埋下了2000多万辆汽车的安全隐患，即使是号称质量监管最严格的丰田汽车也不能幸免。为什么会这样？牛宇拒绝就丰田调查结果尚未公布的原因置评。

汽车专家张志勇在接受《中国商报》记者采访时分析说，这与企业零部件采购管理监控体系的漏洞或零部件供应商的技术创新有关。有些问题在汽车制造商的零件质量检查中可能检测不到，但在车主重复使用后会暴露出来。例如，一些零件和组件在产品设计中有缺陷，但它们可能无法一次检测出来。

去年年底，丰田提议汽车公司联合调查高田安全气囊，这已经赢得了包括本田和克莱斯勒在内的八大汽车公司的支持。今年2月，美国政府宣布将对日本高田公司处以每日14，000美元的罚款，原因是该公司未能与美国监管机构充分合作，调查其制造的气囊问题。目前，许多市场，如美国、日本和中国，仍在调查高田气囊问题的根本原因，但还没有最终结论。