首个全国统保代驾险落地 “预计今年规模2000

本篇文章2481字，读完约6分钟

2011年5月，在出台了有关酒后驾驶处罚的相关规定后，“代司机驾驶”的服务从业务转变为行业。

随着驾驶市场的快速发展，安全隐患也越来越大。例如，作为已经收费的服务提供商，驾驶员应该承担安全驾驶车辆的义务。然而，一旦发生交通事故，一旦赔偿金额超过司机的汽车保险索赔限额，车主的索赔将陷入困境。

哪里有风险，哪里就会产生保险需求。

为解决这一问题，安联保险于2013年在中国推出首个“驾驶员责任保险”，由驾驶员保险公司为其驾驶员投保，相关风险事件发生后，赔偿责任由保险公司承担。此后，中国人寿保险(报价601628，咨询)、PICC P&C等公司也纷纷涌向海滩，推出类似产品。

但是，由于驾驶公司相对分散，行业数据不完善，驾驶保险的规模仍然有限，还没有一家保险公司提供国家标准化的产品。

然而，这种情况可能很快就会被打破。

最近，一项全国性的驾驶责任保险(以下简称“驾驶保险”)正式启动。

“一旦发生事故，这种保险将首先开始赔付，而不使用消费者的强力保险和商业汽车保险。中国平安保险集团财产保险部副总经理刘胜(报价601318，咨询)表示，驾驶过程中的责任损失由驾驶员责任保险直接支付，车主自己的保险没有启动，基本上可以满足有驾驶员业务的公司的保障需求。

中国汽车经销商协会(以下简称“协会”)秘书长肖正三也表示，虽然这项保险不是强制性的，但对于增强消费者信心、促进行业发展具有重要意义。

中国汽车工业协会汽车俱乐部分会常务副会长兼秘书长张士利向《21世纪经济报道》表示，驾驶保险已经向中国保监会备案。由于市场仍处于培育阶段，“今年的规模预计在2000-3000万元左右。”

对于单一的保险公司来说，风险是集中的，因此应该引入更多的保险公司参与其中。目前，该协会正在与PICC、CPIC等公司逐一谈判。

滴滴打车的相关负责人在新闻发布会上表示，该公司将在近期正式介入驾驶行业。

保证“不够吸引人”吗？

作为一种保险产品，驾驶员保险主要涵盖了驾驶员服务提供者(驾驶员的驾驶员)在提供驾驶员服务过程中，因事故造成的人身伤害或财产损失，应向第三方承担的经济赔偿责任，并按照保险合同进行支付。

根据《21世纪经济报道》记者获得的驾驶保险产品数据，该计划的参保人员为驾驶公司、驾驶联盟和驾驶软件平台公司以及参与驾驶业务的企业；保险责任包括:被驾驶车辆的损失、被驾驶人的人身伤害和死亡，以及驾驶服务提供者应对除被驾驶人以外的其他人承担的经济赔偿责任。

保费支付有三种方案:月支付，50元/人/月；每年支付500元/人/年；或者用奇数支付，1.5元/张。

产品方案规定，每位驾驶员每年累计赔偿限额为30万元，每次事故限额为20万元，医疗费用为2万元，损失时间为2万元；企业累计薪酬限额为驾驶员年累计薪酬限额×驾驶员人数。

还规定每次医疗费用和财产损失事故的绝对免赔额为300元和500元，赔偿比例为90%；在死亡或残疾的情况下，没有豁免。

一些推动公司发展的人认为，在市场上现有的产品中，这种方案“吸引力不够”。

华当地一家驾驶员驾驶公司总经理告诉记者，该公司使用的产品是国内一家大型保险公司的定制计划，价格也是50元/月。每位驾驶员每年累计赔偿限额为300万元，“不计医疗费用或财产损失，免赔额为100元。”

医疗费用低于300元，或修理费低于500元该车险公司总经理认为，由于公司所在地区的消费水平不高，该车险免赔额的“高门槛”是他选择“继续观望该产品”的重要原因。

对此，平安保险内部人士回应记者，30万元/人/年的累计赔偿限额是“总行制定的国家标准，充分考虑了整个驾驶行业的风险特征”。免赔额的设定充分考虑了“风险共担”的原则。"免赔额很高，司机开车时会更加注意风险."

该人士进一步表示，由于平安车险是总行与全国分行联合开发的产品，“覆盖面广，更适合在全国多个省市开展业务的车险公司。”

或纳入驾驶服务规范

“没有主管部门，没有准入门槛，没有行业标准”——这一点自驾驶行业产生以来就一直受到批评。然而，随着商务部《驾驶操作服务标准》的颁布，驾驶行业有望摘下“三不”的帽子。

张士利告诉记者，协会起草的《驾驶员驾驶服务规范》将于近期由商务部正式发布。“驾驶保险将是本文件的重要内容”，这对整个行业的规范管理和健康发展具有重要意义。

“2014年，酒后驾驶服务的市场规模约为20亿英镑，但这一数字是由多家公司公布的。”张士利表示，通过引入驾驶保险，协会可以更准确地掌握行业数据。“一方面，它更便于我们规范管理。另一方面，也为资本进入和整合驱动行业，提高行业管理水平创造了条件。”

张士利进一步预测，2015年，驾驶行业的市场规模将达到100亿元。随着行业管理标准化的推进，更多的需求将被释放，未来市场规模预计将达到500亿元甚至更高。"相应地，保险公司的回报率也会上升."

“驾驶保险仍处于市场潜伏期，预计今年驾驶保险的总规模将在2000万至3000万左右。平安是一个全国性的平台，财政压力是可以想象的，所以他们仍然承担着很大的风险。”张士利表示，考虑到商业保险机构有自己的财务要求，协会正在协调引入更多的保险公司参与其中，分担风险，以培育市场。"目前，该协会正在与PICC和CPIC等公司洽谈."

值得一提的是，虽然《驾驶服务管理规范》尚未出台，但行业自律在协会的领导下已经提前开展。

“我们做了一份自律承诺书，并发送给了会员单位。他们盖了公司的公章，然后寄回给我们。随后，我们在消费者和媒体监督协会的官方网站上公布了这份报告。”张士利告诉记者，《承诺书》的内容主要来自即将出台的《驾驶服务管理规范》，其中包括与驾驶服务相关的驾驶保险、培训和就业，但也会做一些微调。“例如，规格要求驾驶经验超过5年，而我们的承诺书要求超过3年，因为需要过渡。”

“通过自律承诺书，我们希望呼吁会员单位接受培训和认证，诚信经营，促进资源共享。”张士礼表示，在促进资源共享方面，在国际市场上发展最好的韩国之所以取得成功，原因之一就是“打破司机对司机的垄断，让司机可以在很多驾驶公司兼职。”