中国远洋2014年盈利3.63亿结构调整初见成效

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2014年，国际航运业供需失衡状况没有得到实质性改善，航运市场运价处于低运行状态。面对严峻的考验，中国远洋积极采取开源节流措施，航运主业实现亏损大幅减少，经营活动产生的现金流明显改善。

2014年，中国远洋深化全面预算管理，强化成本控制，降低成本成效显著。其中，通过慢航、集中采购燃油等措施，中远船厂实际年油耗下降8.3%，燃油成本下降15.0%，扭亏为盈；中三集团坚持动态跟踪管理，租赁船舶数量进一步减少，船舶租赁费下降30.6%。

2014年，中国远洋加快了船队结构、客户结构和市场结构的调整和优化。在船队结构调整方面，老旧船舶退役步伐加快，订购了一批节能高效新船，船队能效和市场竞争力进一步提高，整体运力结构进一步优化。在客户结构调整中，我们将进一步推进大客户战略，努力提高战略客户、直接客户和高贡献客户的比例；加大获取基本商品来源的力度，使基本商品来源和直接顾客的比重稳步提高。在市场结构调整中，要积极拓展第三国和新兴市场业务，以国家“一带一路”战略和长江经济带战略为契机，开拓市场。

中国远洋表示，2015年，公司将更加注重企业集群内企业间的协同效应，力争在盈利能力、反周期、全球化和规模增长四个战略维度上有所提升。

在集装箱运输方面，我们将继续优化船队结构，加强联盟合作深度，挖掘新兴市场和区域市场的发展潜力和利润增长点，创新运输方式和营销手段，巩固供应基础，进一步提高高附加值商品比重。同时，探索互联网+航运+其他服务产品的新商业模式，提高线上线下资源整合能力，构建航运电子商务生态系统，提升为客户提供综合运输解决方案的能力。

在干散货运输方面，我们将坚持以客户为中心，采取签订长期合同、有选择地为目标客户提供量身定制的运输服务、资源协同开发、交叉持股、合资等措施。，实现与主要客户的深度战略合作，努力提高反周期能力。同时，结合市场、客户需求和自身发展，我们将继续推进船队结构调整和专业化管理。

在码头业务方面，将围绕“四个战略重点”，即:适应大型船舶趋势，重点把握枢纽港发展机遇；优化控股终端业务模式，着力提升中远太平洋品牌价值；创新参与码头投资方式，着力提升码头板块盈利能力，抓住“一带一路”和长江经济带战略机遇，着力推进码头全球布局。