“正牌”英国莲花汽车将落户泉州青年莲花或雪上加霜

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就在青年汽车董事长庞青年忙于振兴已停产多日的青年莲花之际，情况又发生了戏剧性的变化——真正的莲花出现在福建泉州。

2月15日，青年汽车知情人士赵玉安(化名)告诉《中国商报》记者，2月13日，马来西亚前总理、宝腾集团董事长、莲花集团董事长马哈蒂尔博士一行“低调”访问福建泉州，与泉州市政府和广东金星重工(以下简称“金星重工”)签署了莲花汽车项目合作协议。泉州晚报也报道了这一事件。根据上述合作协议，双方将在泉州建设莲花汽车生产基地和R&D中心，预计未来将生产英国莲花品牌汽车的整车和发动机。

"如果莲花汽车在泉州投产，青春莲花就彻底消失了."赵玉安认为。数据显示，2006年，青年汽车与马来西亚宝腾集团签署合作协议，正式进入乘用车领域。根据当时的计划，青年汽车将与宝腾控股的莲花工程公司(以下简称莲花工程)合作，共同推出各种轿车，包括轿车、家庭轿车、越野车和越野车。计划制定后，莲花的工程师和技术人员驻扎在青年车提供产品和技术支持。根据公开信息，莲花工程是一家提供汽车设计和咨询的公司。在与年轻人合作之前，莲花项目曾与国内一些汽车企业合作，为他们提供发动机调整、底盘调整等服务。

“任何知道一些事情的人都知道这个莲花不是另一个莲花”。赵玉安告诉记者。莲花项目和英国莲花汽车公司属于宝腾集团，但它们没有直接关系。因此，虽然年轻的莲花总是声称它的技术来自莲花汽车，事实上，它与莲花汽车没有任何关系，除了它的标志。

但庞青年更关注的是，年轻的莲花车上市时，会挂上莲花的标识。多年来，青年莲花一直依靠这个品牌到处制造‘噱头’，在研发方面没有太多的投资和积累。”赵玉安进一步说道。因此，在赵玉安看来，当青春汽车与宝腾的合作协议于2012年到期，莲花工程公司的技术人员被撤离时，青春莲花的研发实力实际上已经“支付给了空".”赵玉安对这样一个处于“空心脏”状态的乘用车生产项目并不乐观。

据记者了解，即使恢复生产，青春莲花旗下也只有l3、l5和未上市的t5车型。"这些型号现在已经过时了。"赵元如告诉记者。数据显示，Lotus l3和l5分别于2009年和2011年上市，上市多年来没有太大变化或升级。虽然t5尚未上市，但赵玉安和其他年轻的莲花经销商似乎错过了最好的机会。

然而，即便如此，庞青年仍在努力振兴荷花的生产。据媒体报道，2月12日，庞青年出现在浙江金华，并透露了他将坚持同时关注汽车和公交车的信号。他得到了郑茜(北京)股权投资基金管理有限公司的支持..据了解，该公司将注入10亿元人民币的生产流动性的青年车，并进一步股权交易将不会被排除在外。

“即使有钱进来，也很难振兴小莲。”赵玉安的判断是基于上述对幼莲研究和开发的不足。与此同时，许多年轻的莲花经销商告诉记者，经过曲折的讨债之路，他们已经对这个企业失去了信心，将不再愿意代表这个品牌。在这种背景下，泉州生产的“正品”莲花轿车将进一步使年轻的莲花失去其宝贵的品牌“优势”。

据记者了解，虽然宝腾与金星重工的合作没有具体的进度表，但这是双方第二次在合资项目上牵手，这表明双方对该项目的重视。

据公开信息，位于广东省东莞市虎门镇的金星重工有限公司成立于1997年3月。隶属于广东黄河实业(集团)有限公司，主要生产和经营汽车车身冲压模具及相关系列模具、钣金件、检具等。早在2005年初，宝腾集团就宣布将与金星重工合作建立汽车生产基地。当时，外国媒体报道说，生产基地将设在广东虎门。当时，据报道，金星重工已经准备成立合资公司，包括购买土地。然而，从那以后，这个合资项目被曝光为“流产”，因为它没有获得政府许可。随后，宝腾集团于2006年在浙江金华与青年汽车签订了合作生产协议。

近十年后，双方再次牵手。在业内人士看来，在当前激烈的汽车市场竞争中，除了给小莲的“再生产”带来压力之外，其自身的发展前景也值得关注。