摩卡i车： 汽车O2O的“轻与重”

本篇文章2272字，读完约6分钟

本报记者赵娜在北京报道，2014年，o2o的概念开始席卷汽车售后市场。随着互联网和移动互联网技术的广泛应用，刚刚为公众所熟悉的传统领域“汽车售后市场”插上了技术的翅膀。

根据公安部网站2014年1月发布的数据，截至2013年底，中国机动车数量已超过2.5亿辆。全国31个城市拥有超过100万辆汽车，其中北京、天津、成都、深圳、上海、广州、苏州和杭州拥有超过200万辆汽车，北京拥有超过500万辆汽车。

光大证券(报价:601788，求医问药)(601788，分享)在2014年底的研究报告中指出，1.3亿辆汽车的平均年龄为3.23岁，据估计，2015年中国的超额保有量将达到6700万辆左右，占汽车保有量的54%。过去两年，市场产值将在6000亿至8000亿元左右。据预测，随着平均车龄的逐渐延长和汽车保有量的稳步增长，市场很有可能超过万亿产值。

上述研究报告将汽车售后市场分为19个主要方向，而市场则专注于维修和保养。Mocha I Car成立于2014年8月，是一个基于微信和移动互联网的上门汽车维修o2o服务平台，是该领域众多初创企业之一。然而，与其他服务类别相同的创业项目不同，Mocha I汽车强调“精细维护，轻维护”。

精细维护，轻度维护

在车主在4s店维修的时间、价格和成本与路边店维修的潜在安全和服务风险之间，网络汽车维修企业找到了一个生存空间。

相继成立的卡拉丁、电子维修等汽车门到门维修企业是这一领域的先行者。作为一颗冉冉升起的新星，摩卡我试图在维修的基础上向汽车维修的更高门槛迈进。

“维护时间非常严格，通常需要每隔一段时间维护一次，例如每六个月维护一次，因此用户进行促销是无效的。这就是我们专注于提供各种多类型标准化服务的原因。”Mocha I创始人兼首席执行官张炎表示。

摩卡I车的核心创始团队由张艳、任、赵组成。其中，有互联网背景的张艳负责在线产品和技术，有高级技工背景的任负责维修技术的研发，而赵熟悉汽车零部件行业负责零部件的采购、调度和技师管理。

“it+维修技术+汽车零部件流通”的背景决定了摩卡I车的团队优势和服务模式。摩卡一号车的收入来源包括两部分:服务和配件。服务成本包括维护和修理。配件价格是指京东的配件价格，为用户提供价格合理的汽车配件。

摩卡一号车的投资者、复星昆中资本执行总经理梁书早前表示，摩卡一号车可以直接切入用户痛点，为用户提供更优惠的价格和更便捷的售后维修服务；“网络人+汽车人”的团队组合具有互联网与传统产业双向融合和渗透的能力。

O2o意味着互联网和传统的结合。团队中的一些人应该熟悉互联网思维，对行业有深刻的了解。与传统行业的从业者相比，具有互联网思维的团队知道如何使用it系统来提高运营效率和实现低成本的大规模运营。

车主:专注于建立信任

在维护成本方面，摩卡一号车的服务成本比同类服务4s店低40%-50%。然而，价格不是决定性因素。对于上门维修服务来说，如何解决信息不对称，获得车主的信任是首要问题。

为了解决信任问题，Mocha I car不仅提供全程录像等常规服务，还为用户提供全程虚拟讲解服务。

“当用户的汽车需要修理时，许多用户会感到困惑和无助。此时，我们要求技术人员为用户提供解释服务，用户会知道这些技术人员确实非常专业和值得信赖。此外，由于技术人员的专业水平，用户也会给予他们更多的尊重。”张艳说道。

与“置换维修”这种常见的维修方式相比，摩卡一号车倡导“精细维修、轻维修”的理念。张艳说，通过这个概念，摩卡I车可以准确解决80%的日常使用问题。

“我的两个合作伙伴在汽车行业有20多年的经验。根据他们的观察，五年内80%的汽车问题不需要修理。我们希望通过门到门的方法尽可能地解决用户的问题。”张艳说道。

对于其他需要上架维护的20%维护要求，摩卡一号车辆通过技术人员借用合作维修店的现场维护并直接推荐给合作伙伴来提供服务。“还有一些更复杂的问题，比如发动机大修，这仍然是4s店的工作，而这正是他们擅长的。”张艳接着说道。

技术员方面:不错的收入

2014年12月，摩卡一号完成了1000万元的预A轮融资。据张艳介绍，本轮融资的收益主要用于扩大团队、提高技师的整体收入、使摩卡I车的服务透明化、提高服务质量高度规范化。

摩卡一号汽车主要服务于合资汽车和进口汽车，同时服务于少数拥有纯自主知识品牌的汽车。整车覆盖范围符合对备件数据库的高要求。“融资的主要目的是寻找新用户，并准备我们的生产能力。生产能力包括技术人员、维护工具、系统开发和数据库。要提高服务标准化，必须加强数据库的研发和建设。”张艳说道。

与维修为主的运营模式相比，汽车维修严重依赖专业工具，经常涉及配件的更换，这使得标准化更加困难。此外，与4s店提供的单一品牌维修服务相比，互联网汽车维修公司为车主提供所有车型的服务，对产品和服务的要求更高。

为了给用户提供更好的服务，摩卡一车的专业技术人员都有5年以上的维修经验，只有经过专门培训后才能上岗。同时，还有数据库的研发、特殊工具的研发和采购，以及流程的磨合。

与同等工作内容的4s店员工的收入相比，摩卡一汽车技师的收入平均高出50%左右。目前，技术人员的收入主要以整体工资为基础，随着订单数量的增加，将逐步调整为“基本工资+提成”。

张艳透露，在摩卡一号车的发展规划中，技术人员众筹模式并不排除，但目前仍将由专职技术人员操作，以确保服务的高度标准化。在地理扩张方面，摩卡一号将在第一季度讨论在另一个一线城市的扩张，并在稳步探索后迅速扩张到更多地区。