专访沃尔沃集团中国区总裁陈然峰：沃尔沃集团再减排4000万吨

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本报记者李在三亚报道，2月8日，6支车队从海南省三亚市港口成功启航，第12届沃尔沃环球帆船赛第四阶段拉开帷幕，这也标志着沃尔沃集团碳减排之旅的新阶段正式开始。

船队启航前一天下午，沃尔沃中国集团总裁陈冉凤在三亚活动村沃尔沃馆接受了《21世纪经济报道》记者的专访。“在过去五年(2009-2014年)，沃尔沃集团承诺将其卡车、公共汽车和建筑设备的二氧化碳排放量减少3000万吨，相当于瑞典七个月的碳排放量。目前，我们已经超额完成了减排目标，减排总量达到4000万吨，相当于北京市至少一年半内所有机动车的排放量。”陈冉凤指出，未来五年(2015年至2020年)，沃尔沃集团产品在生命周期和生产环节的年二氧化碳排放量将比2013年减少4000万吨。

作为世界领先的商业运输和建筑设备制造商，沃尔沃集团成立于1927年，是瑞典最大的工业企业集团。该公司在全球18个国家设有生产基地，在190多个市场开展业务，拥有约11万名员工，2014年在SEK的销售额为2829.48亿英镑(约2086亿人民币)。迄今为止，沃尔沃集团在中国已经发展了20多年，业务覆盖中国22个省市，在中国拥有6000多名员工。中国已成为除瑞典总部外集团所有业务的唯一“本地”市场，并成为集团全球第三大独立市场。

质量、安全和环保这三大核心价值观造就了沃尔沃品牌。作为商业运输行业的领导者，沃尔沃集团的愿景是成为可持续运输解决方案的全球领导者。陈冉凤进一步表示，“沃尔沃集团将至少扩张五个城市，以实施“移动城市计划”，并开发最佳的节能公共交通解决方案。”

生产与产品减排并重

《21世纪经济报道》:沃尔沃集团建立了什么样的组织结构或管理体系来应对气候变化带来的风险？

陈冉凤:应对气候变化是沃尔沃集团可持续发展战略的重要组成部分。集团拥有一套完整的管理体系，使得可持续发展不仅体现在总部层面，也渗透到各个业务层面。

从公司职能的角度来看，在企业集团一级有一名首席可持续发展官。在他的领导下，有一个专门的部门负责所谓的csr(企业社会责任)。其次，各个业务部门都有企业社会责任专家。在负责csr的员工中，也有职能分工。例如，有些人主要与公司外部的利益相关者沟通，而其他人则负责内部沟通和协调，并在企业内部推动业务变革。例如，我们的产品应该朝着低碳、更环保、更高效的方向发展；更具体地说，如何通过技术选择实现可持续发展的目标。他们应与R&D部、生产部、业务部和销售部密切沟通。此外，沃尔沃集团还有一个采购部门，该部门也有一名企业社会责任专家，其主要任务是确保沃尔沃集团供应商在环保、减排和能效方面遵守供应商规范。

21世纪:你能具体谈谈过去五年我们是如何超过减排目标的吗？具体的路径是什么？

陈冉凤:减少排放主要有两种方式:一是减少我们自己工厂生产过程中的排放，二是减少产品生命周期中的排放。在过去的五年中，我们承诺将生产设施的二氧化碳排放量减少12%，但最终实现了20%的减少，超过了目标。在这方面，主要是建立零排放工厂，沃尔沃已经在世界各地建立了四个零排放工厂。第二，产品整个生命周期的减排。第一种方法是优化电力系统。现在我们在欧洲销售的所有产品都符合欧6标准。根据欧6标准，排气管排出的废气在某些地方比空气体更清洁。这可能有点夸张，但至少表明它的排放标准确实很高。这是为了优化产品，尤其是电力系统。

第二种方式是使用新能源。例如，在公交车领域，我们有混合动力公交车和纯电动公交车。此外，我们还研发了绿色能源，如使用二甲醚和使用一些生物能源代替柴油发电。

正是通过这两种方式，我们实现了2014年减排3000万吨的承诺，实际减排4000万吨。

亚洲将建零碳工厂

21世纪:沃尔沃集团承诺在未来五年内继续减排4000万吨。这些排放物将来自哪些领域？

陈冉凤:首先是工厂。我们将继续建设更多的零排放工厂。接下来，我们将在包括中国在内的亚洲进行专业可行性研究，看看是否适合建设零排放工厂。我们将综合考虑各种因素，不仅包括法律法规，还包括自然条件，如地形、技术问题和成本问题。

另一个是继续产品的研发。沃尔沃集团在2015年至2020年期间销售的所有产品都将比2013年更加环保，减排力度更大。另外，在物流方面，由于沃尔沃集团拥有强大的车队，如果车队的运输方式和效率得到改善，可以通过改变流程来实现减排，比如设置合理的物流路线。在接下来的五年里，我们承诺将单位产量的二氧化碳排放量减少20%。

21世纪:你提到的零碳工厂的具体做法是什么？中国有零碳工厂吗？

陈冉凤:沃尔沃集团的长期目标是使其所有生产和运营设备实现二氧化碳零排放。目前，沃尔沃集团在全球有四家工厂实现碳中和，这就是我们所说的零二氧化碳排放。在这里，碳中和不是通过碳补偿来实现的，而是通过将生产所需的能量转化为可再生能源来实现的。

早在2007年，沃尔沃集团在比利时根特的卡车工厂就利用风力和生物燃料提供电力和热能，实现了每年减少1万吨二氧化碳。这是汽车制造业中第一家碳中和工厂。然后，在2011年，沃尔沃集团在其位于瑞典瓦拉的凡达发动机厂和位于图瓦的卡车厂停止使用任何化石燃料，最终实现了零排放。2013年12月，沃尔沃集团在瑞典布劳斯的建筑设备厂最终通过用可再生能源替代天然气实现了碳中和。

目前，我们在中国没有零碳工厂，因为一些原因，例如，一些国家有绿色电网，但现在中国没有。在中国建设零碳工厂也是沃尔沃集团希望实现的下一步。

实施“移动城市计划”

《21世纪英文报》:沃尔沃集团新的减排计划预计投入多少成本？

陈冉凤:目前不方便透露具体的成本和效益数字。然而，就像沃尔沃集团完成了上一个减排目标一样，它可以在可接受的范围内完成下一阶段的减排目标，因为减排的道路已经很清晰。

在产品创新方面，沃尔沃集团已经进行了前期投资。作为一家商业公司，投资者对利润有要求，市场对竞争有规范。在这种情况下，沃尔沃集团将以客户为导向。当然，我也很高兴看到客户对低碳的需求越来越多，特别是在一些发达国家和地区的公交系统，并主动要求使用混合动力或新能源汽车。中国的市场需求也开始显现，一些城市已经规定必须安装一定数量的新能源汽车。此外，国家减排标准越来越严格，这不仅对沃尔沃集团符合欧6标准的产品没有影响，也使沃尔沃集团的产品在新能源产品市场化进程中处于非常有利的地位。

至于零排放工厂，沃尔沃集团以往的实践也证明，一定的措施可以保证这些项目在一定时间内收回投资。例如，其中一家零碳工厂与当地风能企业建立了良好的业务合作模式，前期大家共同投资，后期分享收益，取得了良好的回报。

21世纪:在减排方面，除了生产和产品排除，沃尔沃集团还有什么其他计划？

陈冉凤:新的减排阶段，沃尔沃集团将在至少五个城市实施“移动城市计划”，主要针对绿色公共交通的解决方案。沃尔沃集团不仅提供车辆，还希望与其合作伙伴一起为公交系统和公交运营商提供一个解决方案，包括信息技术的应用，比如让乘客在站台上等候，看看下一班车什么时候来，调度系统是什么样的，定位系统是什么样的，甚至司机的轮班情况等。最后，必须提出一个完整的解决方案。

21世纪:移动城市计划在选择城市时会考虑哪些因素？

陈冉凤:首先，我们应该考虑这个城市想要什么，是否想加强绿色出行，尤其是公交系统，这一点非常重要。从沃尔沃集团的角度来看，我们希望有更多的客户。但有一点非常重要，那就是在开发过程中，城市是否愿意开始开发混合动力或纯电动公交车系统。此外，如果一个城市的公共交通系统已经建成，短期内很难改变，只有在下次升级时才能推广。