中国通号“拟年底赴港上市”

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中国郝彤集团与中国铁路(报价、询价)和中国铁路建设(报价、询价)并称中国铁路建设行业的三大核心企业。

在“2011年7月23日”甬温铁路特别严重的铁路交通事故沉寂数年后，中铁通信信号有限公司(“中国郝彤”中文简称“中国铁通”)再次启动上市进程。

彭博社1月14日报道称，中国郝彤计划在香港进行ipo，筹资约20亿美元，预计将于今年上市。

据消息人士透露，中国郝彤尚未获得中国有关部门和香港监管机构的批准。

此外，花旗集团、摩根士丹利和瑞银正在制定中国郝彤的ipo计划。

然而，《晨报》记者无法联系中国郝彤证实此事。

铁路建设三大中心企业

只有中国郝彤没有上市

中国铁路通信信号集团公司(以下简称“中国郝彤集团”)、中国铁路和中国铁路建设被称为中国铁路建设行业的三大核心企业。然而，与中铁和中铁建设不同，中国郝彤集团并未上市。

根据官方数据，中国郝彤集团成立于1953年，是中国最早的铁路专业公司之一。2000年9月，中国郝彤集团从铁道部分离出来，移交给中央企业工作委员会管理。2003年4月，成为国务院国有资产监督管理委员会监管的中央企业。

中国郝彤集团是铁路通信信号系统的标准归口单位，是集科研、设计、制造、施工、安装于一体的企业集团。

2010年底，中国郝彤集团作为主要发起人，与中国机械工业集团公司、中国诚通控股集团有限公司、中国国鑫控股有限公司、金钟嘉诚投资管理有限公司共同发起成立中国郝彤，并于2011年完成重组。2013年，中国郝彤等股东完成了股份公司的增效扩股工作。增资后，股份公司的注册资本为70亿元。

重组后，进入股份公司的资产和人员占中国郝彤集团总资产和人员的99%以上，中国郝彤集团的所有生产经营活动全部转移到股份公司。股份公司由19家全资子公司和4家控股和参股子公司组成，主要分布在国内经济中心地区，包括北京、天津、上海以及东北、华东、华南和西南的重要城市。

根据中国郝彤的原计划，计划于2011年底在北京举行上市仪式。它将于2012年初登陆a股市场，实现中国郝彤集团的整体上市。

2011年7月23日，宁波至温州铁路发生一起特别严重的动车事故。据调查，事故的主要原因是中国郝彤集团通信信号研究设计院提供的列控中心设备存在严重的设计缺陷和重大安全隐患。有一段时间，中国郝彤被推到了公众舆论的前沿。2011年8月22日，中国郝彤集团总经理、中国郝彤董事长马成突发心脏病去世。

随后，中国郝彤作为事故的重要责任方被国务院追究责任:马伟对事故负有主要领导责任，鉴于其因病死亡，不再追究其责任；免去中国郝彤集团副总经理、党委常委魏伟忠的职务，撤销党内职务；通信信号研究设计院党委书记、党委副书记张海峰被开除党籍。

自那以后，中国郝彤的上市计划一直停滞不前。

2011年7月，“中国郝彤”官方网站。网站的“投资者关系”栏目。包括“基本信息”、“公司治理机构”、“法定信息披露”、“股票信息”和“投资者服务”。此后，由于上市过程被封锁，股票信息、投资者服务和其他信息被删除。

中国未来铁路投资

将保持高水平

三年多之后，随着中国铁路建设的全面升温，中国郝彤选择重启上市。

根据中国郝彤发布的上一份报告，截至2013年12月31日，中国郝彤的总资产增加到205亿元，2012年和2013年的营业收入分别为124亿元和134亿元。

最近，普华永道会计师事务所在香港举行了新闻发布会，预计2015年将有120家公司在香港上市，预计筹资总额为2000亿港元。

普华永道会计师事务所(PricewaterhouseCoopers)审计部合伙人黄伟邦表示，香港作为大中华区的国际融资平台，地位稳固。2014年，香港首次公开募股筹资排名从世界第四上升至第二，筹资总额为2278亿港元，同比增长33%。

瑞银证券(UBS Securities)运输行业分析师徐斌在接受早报采访时表示，未来几年，中国铁路投资将保持在较高水平。

“我们预计2014年铁路投资规模为8000亿元，2015年为8100亿元。”徐彬说道。

此外，徐斌还认为，中国铁路建设解决了融资问题，建设资金充裕。

“目前，铁路发展基金为3000亿元，中国铁路总公司仍在振兴沿线铁路发展，国家发展和改革委员会已放开了新铁路线的建设。如果社会资本用于投资和持有，它可以独立定价。自我定价意味着你可以设定一个足以吸引自己的回报，这些社会资本有更大的热情投资铁路。这就是为什么铁路未来的总投资规模非常巨大，但在融资方面没有特别的问题。”徐斌告诉早报记者。

此外，徐斌还表示，过去五年铁路投资高企拖累了铁路行业的投资回报。然而，高速铁路网的逐步完善将带来积极的影响。一方面，路网效应带来的客流增长将提升高铁的盈利能力。另一方面，由于客运分流到高速铁路线上，货运能力的瓶颈被打破，这使得铁路货运改革成为可能。