输出优势产能必先打造优势企业

本篇文章1532字，读完约4分钟

徐少峰

面纱终于揭开了。

最近，中国南方机车(601766，股份有限公司)宣布公司与中国北车股份有限公司的合并于2015年5月26日完成，a股于2015年5月28日完成。根据此次合并计划，新公司将采用新公司名称“中国CRRC有限公司”(以下简称“中国CRRC”)。中国北车合并后共新增约111.4亿股a股，全部为非限制性流通股，将于2015年6月4日上市流通。

南北汽车的激烈合并将会结束。随着CRRC的亮相，由中央政府在高铁行业开创的高铁优势企业CRRC将代表中国高铁行业出海，在国际市场上冲击城市，争夺订单，从而推动高铁的优势产能越来越快地出口海外。

南北车的合并无疑是今年中国资本市场的一件大事，也是中国优势产能“走出去”的一个标志性事件。

CRRC诞生的意义不仅在于中央企业的整合超出预期，还在于中央政府决心建设优势企业，以出口优势产能。通过这种合并和整合，将从根本上改变国际市场原有的同室竞争、降价和恶性竞争的局面。在市场份额竞争方面，CRRC未来可以全力以赴与外国企业竞争；在利益格局方面，CRRC也可以在必要时让位于国家利益和企业战略。这对提升中国企业的海外形象、打造中国高端制造品牌、出口卓越产能和中国标准无疑具有深远的意义。

众所周知，高铁和核电是中国设备走向全球的主导力量。

为了推动高铁和核电“走出去”，早在今年1月28日召开的国务院常务会议上，中央政府就把重点放在加快铁路、核电、建材生产线等中国装备“走出去”的任务上，以促进国际产能合作，提升合作水平。与此同时，它提出要把中国的主要设备和优势产能变成一张新的国家“名片”。此后，随着“一带一路”战略从蓝图走向具体实施，为了满足不同地区特别是“一带一路”沿线国家的需要，5月6日召开的国务院常务会议再次要求，要把重点放在铁路、电力、通信、建材、工程机械等具有比较优势的领域。以国有企业和民营企业为主体，我们将灵活运用投资、工程建设和技术合作等方式，带动相关国家的设备出口，促进就业。这从中央政府急于打造高铁和核电这两个新的国家“名片”，推动更多中国设备和优势产能“走出去”就可以看出。

在强劲的东风政策下，高铁和核电今年在股市的主题一直很热门:不仅南北车复牌后走出了一个波澜壮阔的牛市，高铁相关股票也表现不错，表明投资者对央企的整合前景十分乐观；此外，核电行业受到核电中央企业有望整合的预期刺激，市场也在蓬勃发展。

空.没有降低市场预期随着南北汽车的合并即将进入最后阶段，中央企业的重组前几天已经做了很大的努力。经国务院批准，中国电力投资公司和国家核电技术有限公司将合并组建国家电力投资公司。兼并重组后，国家电力投资公司总资产将超过7000亿元，年经营收入将超过2000亿元，成为与中国核工业集团公司和中国核工业集团公司竞争的又一大型优势核电企业。核电中心企业的合并将创造一个更具竞争力的核电优势企业，并为中国核电(601985，共享)的“走出去”增添新的力量。这里再次强调了中央政府在出口优势产能之前建设优势企业的政策意图。

当然，创造有利的企业不仅仅是两家公司的总和。需要从内部治理、企业文化、国际人才储备等多方面进行整合。，这需要彻底彻底的改革，而修补一些小的变化也无济于事。显然，作为中央企业并购的开拓者、先行者和重要标杆，CRRC将如何在国际市场上崭露头角，如何争夺大订单，如何带领上下游产业链一起“走出去”，从而充分发挥优势企业在优势产能出口中的主导作用，这将直接影响包括核电企业在内的下一轮中央企业改革的操作思路和改革路线。

尽管任何改革都需要时间，我们有足够的耐心等待，但时间不等人。随着“一带一路”的迅速发展和各国高铁项目的竞标，人们期望CRRC能尽快交出优秀的答卷。