起底专车租赁模式

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《时代周刊》特约记者刘金环来自广州

一段时间以来，除了用户和司机之外，滴滴等o2o汽车平台成了公众批评的目标。争论的焦点围绕着这辆特殊汽车是否符合要求的问题。

6月4日下午，滴滴公司在官方微博上宣布，将在未来两周内取消“免费乘坐特快列车”活动，并强调与金钱无关。两周前，滴滴公司刚刚宣布将资助10亿英镑的“免费乘坐特快列车”活动。

《时代周刊》记者致电滴滴公司，该公司公关部门负责人回应称:“一切都是基于官方微博声明。”

滴滴突然改变主意，业内普遍认为是因为6月2日，北京市交通委等三个部门对“滴滴专车”平台负责人进行了采访，明确指出“滴滴专车”和“滴滴快车”业务违反了现行法律法规。与此同时，广州、上海和北京的政府部门纷纷表示，要规范互联网专车服务。

模糊四方契约

“根据国家现行法律法规，非经营性车辆不得利用网络信息平台从事或者变相从事道路运输经营和出租汽车经营。与此同时，任何汽车软件公司都禁止非营利机构介入网络平台。”5月29日，广州市副市长周亚伟在广州市政府举行的新闻发布会上说。

事实上，包括优步和滴滴快的在内，如何利用o2o平台解决合法性问题？《泰晤士周刊》记者发现，这基本上是通过租赁公司的模式。然而，租赁模式存在很多盲点。

在滴滴快的扩张之前，该专用车是通过出租车平台与汽车租赁公司、劳务输出公司和司机签订“四方合同”运营的。

其中，出租车软件公司从汽车租赁公司购买汽车，劳务输出公司提供司机，司机与出租车软件公司签订合同，这都在法律允许的范围内。因此，当出租车市场供不应求时，网络汽车公司发展迅速。

然而，随着互联网专车市场的逐步扩大和行业竞争的加剧，一些出租车软件公司直接与私车车主签订协议，引发了专车是否为黑车的争论。然而，优步、滴滴快的等大平台都相对严格地执行“四方协议”。

一位优步司机告诉《时代周刊》记者，“优步的私家车都需要租赁公司打电话，选择哪家公司由司机自己决定。”

据上述车主介绍，广州有100家大小汽车租赁公司，收费标准各不相同，大部分是50-150元一周。“价格很便宜，提交信息也不麻烦。这更像是一种让司机热身并增强安全感的方式。”此外，优步司机还需要向优步支付每周车价的20%作为平台管理费。

然而，一个多月前，《时代周刊》记者从一位优步司机那里了解到，“注册的优步司机不需要将自己的私家车挂到公司，只需要司机上传信息并通过优步的审批即可。”

在谈到滴滴时，一位开着私家车外出打工的滴滴快的司机告诉记者:“滴滴快车和专用车也必须附属于汽车租赁公司。”至于打电话给哪家公司，这是滴滴公司的责任。”

滴滴公司公关部相关负责人告诉《时代周刊》记者:“滴滴每个城市都选择不同的租赁公司，甚至一个城市的租赁公司也不只是一个。电话费是滴滴专用车向滴滴公司支付的20%运营管理费的一部分，滴滴快的不需要支付这笔费用。不同车辆和不同公司的电话费不同，涉及车辆维修和保险。”

上述公关部门负责人也承认，“目前市场上租赁公司的汽车和牌照数量有限，对私家车的审查和管理不够严格。”

“私家车不能获得运输经营许可证，它们不是营运车辆，也不能合法进入市场。”艾传媒咨询公司首席执行官张毅对《时代周刊》记者表示:“执法是另一个问题，对于如何处理互联网特殊车辆的违法行为没有规定。”与此同时，国家现在正在大力推动互联网产业，而这种特殊的汽车是一种新的模式，所以它不是完全禁止，但它必须是标准化的。”