2015年全球航空业 净利润将达293亿美元创新高

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6月9日，国际航空公司空运输协会(iata，以下简称“IATA”)宣布，2015年空航空业净利润将增至293亿美元。鉴于今年的预期收入为7，270亿美元，预计整个航空公司/行业的净利润将达到4.0%。与2014年199亿美元的净利润相比，增长率强劲。这主要得益于许多有利的全球因素，包括良好的全球经济前景、破纪录的乘客量因素、较低的燃油价格和美元的大幅升值。

国际航空公司空运输协会主席兼首席执行官唐·林炎说，自2001年9月悲惨的劫机事件以来，全球航空公司空公司发生了重大变化，其效率有了显著提高。今年的载客率预计将创下新高，达到80.2%。“整个行业的平均净利润为4%，来之不易。平均而言，每家大型航空公司每名乘客可获得8.27美元的利润。”。

给空航空业带来好消息的主要原因是最近较低的燃油价格。2015年的行业前景与布伦特原油价格65美元/桶密切相关，比2014年的101.4美元/桶低36%。国际航空运输协会预测，空航空燃料价格将缓慢下降，年价格为78美元/桶，比2014年的116.6美元低33%。

同时，2015年航空/客运/客运量预计增长6.7%左右，较2014年增长6.0%有所改善。预计2015年乘客人数将首次达到35亿。对提高效率的强调使得供需之间的匹配比以往任何时候都高，乘客负载系数预计将达到80.2%的高水平。然而，强势美元的升值将导致行业整体收入下降0.7%，达到7270亿美元，空航空公司收入下降7.5%，表明行业竞争依然激烈。

美元升值也会影响货运收入。2015年，货运量将增至创纪录的5420万吨。货运业务预计增长5.5%，收入为620亿美元，但收入预计下降约7%。

“今年在行业中有一个重要的里程碑，那就是投资资本回报率首次达到7.5%。”唐指出，从历史上看，行业层面的投资资本回报率超过资本成本，资本成本下降到6.8%，主要是由于债券市场利率较低。主要原因是美国航空公司空公司创造了这一数据，因为以美元计价的燃油价格持续下跌，区域经济呈现稳定发展趋势，空航空业进行了重组。唐林炎说，非美国航空公司空公司的平均投资资本回报率仍然令人担忧，他们的收入低于资本成本和巨大的债务负担。

然而，与整个行业的高利润相比，不同地区的利润水平存在显著差异。“行业内的收入分配非常不均衡，许多空航空公司仍面临巨大挑战。”唐对说道。

根据国际航线预测，北美航空公司空公司预计将获得157亿美元的利润(高于2014年的112亿美元)，净利润高达7.5%。美国的主要航空公司/公司利用这一高利润率投资新的机组，支付高额债务，并通过股息和股份回购给投资者带来正常的投资回报。这种良好的形势是由相对稳定的经济、重组的工业和较低的燃料价格推动的。该地区的乘客需求预计将增长3.0%，空航空公司也在扩大其运输能力，预计将增长3.1%。

过去表现良好的亚太航空公司空公司预计利润为51亿美元，净利润为2.5%。由于亚太航空空公司占据了全球航空空货运市场的40%,每家公司都不成比例地受到了航空空货运业低迷的影响。中国经济的放缓也导致了航运/货运市场的下滑。需求预计将增长8.1%，略高于7.7%的预期产能增长。

2015年，欧洲主要航空公司空公司的利润预计将超过亚太地区，达到58亿美元，利润率为2.8%。在过去两年中，该地区航空公司的前景有所改善，特别是在北大西洋运营的航空公司(报价:600558，咨询)，这些公司有望获得可持续的利润。长途市场比受南欧持续债务问题困扰的国内市场更强大。2015年，欧洲经济体，甚至南欧经济体，开始改善并实现增长。该地区主要航空公司/公司的运输能力预计将增长6.5%，以满足6.8%的需求增长。欧洲航空公司空受益于较低的燃油价格，但强势美元再次限制了利润率。因此，该地区航空公司的利润率增长落后于美国的主要航空公司。区域经营环境仍然受到监管繁琐、税收高、基础设施缺乏和效率低下的制约。

至于中东地区的主要航空公司/公司，预计2015年利润为18亿美元，平均净利润为3.1%。今年，该地区航空公司的乘客数量预计将增长12.9%，这是唯一一个实现两位数增长的地区。该地区航空公司的收入和盈利能力各不相同，有些亏损，有些盈利，但较低的燃油成本预计将推动利润率的提高。拉丁美洲和非洲的利润率低于2%，利润水平较低。