高田公司因问题气囊再遭美国会质询

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日本高田公司23日因安全气囊缺陷前往美国国会接受质询。高田公司的代表试图通过从技术上解释气囊产生装置来缓解美国车主的担忧，但一些出席听证会的美国国会议员认为高田公司应对发生的“死气囊”事件负责。

今年5月，面对美国国家公路交通安全管理局的压力，高田承认安全气囊存在安全隐患，并宣布在美国召回3380万个安全气囊，相当于去年美国新车销量的两倍。到目前为止，高田公司在全球范围内的召回数量已经增加到5300万起。此外，《纽约时报》的一篇报道称，安全气囊突然爆炸和金属碎片弹出造成至少8人死亡，100多人受伤。

在美国参议院商业委员会听证会的前一天(22日)，委员会中的民主党成员发布了一份报告，指责高田将利润置于安全之上，这导致了历史上最大和最复杂的汽车召回事件之一。然而，在参议院占多数的共和党议员没有发表评论。

这是高田代表第四次被国会议员质疑安全气囊的安全性。在23日举行的听证会上，美国参议院商务委员会成员继续就安全气囊产生装置的安全性能和高田公司的对策提出问题。出席听证会的参议员还讨论了联邦机构监管不力的问题，批评美国国家公路交通安全管理局处置不当，没有对高田气囊缺陷给予足够的重视。

高田公司北美业务负责人凯文·肯尼迪(Kevin Kennedy)作证说，使用硝酸铵快速给安全气囊充气是“有效的”和“安全的”，前提是这种化学物质应该保持稳定状态。肯尼迪说，目前只有一种使用硝酸铵的气囊充气机，叫做“蝙蝠翼”，在高温高湿的特殊环境中有问题。该产品已停产，市场上所有产品均已召回。作为对大规模召回的回应，高田已经生产了大约500万个替换气囊，并计划在未来每个月再生产100万个气囊。肯尼迪告诉国会议员，高田还没有为某些特定型号的安全气囊推出替代产品。

至于是否会为通用汽车这样的受害者设立赔偿基金，肯尼迪说，他还没有获得这种授权，但他承诺将此事报告给日本总部，并在两周内得到答复。

与高田合作的汽车制造商主要有11家，其中一些代表也参加了听证会。菲亚特-克莱斯勒高级副总裁昆斯曼在听证会上表示，菲亚特-克莱斯勒已经决定放弃高田制造的安全气囊。据报道，菲亚特-克莱斯勒因安全气囊事件召回410万辆汽车。