从英国发出的救市方案： 奇瑞捷豹陆虎成立最高决策委员会

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英国发布救援计划:奇瑞捷豹路虎成立最高决策委员会

核心摘要

借鉴通用汽车和大众汽车等合资企业的经验，imss可以升级为具有实际业务销售权限的合资销售公司。无论是进口车还是国产车，捷豹路虎上海和合资公司将在保证一定利润的基础上出售给imss，然后作为总代理出售，所得利润由双方股东分享，实现真正的利益整合。

本报记者于在上海报道

“合资公司的业务是一项长期业务，管理好它是我们的共同责任。”6月26日，奇瑞执行副总裁、奇瑞捷豹路虎(Chery Jaguar Land Rover)董事长陈安宁在英国开设奇瑞捷豹路虎董事会后刚刚回到中国，他对《21世纪经济报道》表示，双方股东一致认为合资公司的利益对双方都很重要。然而，陈安宁没有透露董事会的细节。

捷豹路虎在中国的表现令股东失望，尤其是在国内生产之后，销量没有增加而是下降了。数据显示，从2014年底开始，捷豹路虎的增速开始放缓，其销量在头四个月下降了20%以上。

正是在这种特殊背景下，上周在英国召开了合资公司的年中董事会。据知情人士透露，董事会审查了捷豹路虎在中国市场的业务，因为它是在中国制造的，并制定了下一步。

“这对中国市场有好处。”根据上述消息，捷豹路虎和奇瑞正准备就董事会达成的协议发布新闻稿，预计将于本周发布。所有这些措施都是希望双方股东在中国市场形成合力，让捷豹路虎从7月份开始摆脱中国市场的下滑趋势。

据了解，英国董事会的核心内容包括:通过救援计划降低在华销售目标，成立奇瑞捷豹路虎最高决策委员会，赋予imss(全称:奇瑞捷豹路虎联合营销及售后服务机构)在中国市场和销售层面最大的决策权，包括国产汽车和进口汽车。

新的组织结构:

战略组织委员会+信息管理系统

"高波的转会只是第一步."据上述知情人士称，下一步是提高整合营销传播系统的运营效率，使整合营销传播系统更有效地运作。

实际上，在股东大会召开之前，据报道，捷豹路虎汽车贸易(上海)有限公司(以下简称捷豹路虎上海)总经理高波被调任欧洲市场负责人，imss现任总裁毕绍普暂时接管捷豹路虎上海。

据了解，高波的转会确实与中国的市场表现有关。高博离职后，imss将成为豹路虎在中国销售决策的主要机构。imss总裁毕绍普和执行副总裁胡军负责进口和国产汽车的日常运营。

值得注意的是，奇瑞捷豹路虎在中国的组织结构上周由英国董事会确定为:战略组织委员会+imss。在战略层面，合资公司董事长陈安宁、执行副总裁克里斯·布莱恩特、以及高博的继任者朱国华等。，将组成一个战略委员会，这是中国市场的最高决策委员会，共同对中国市场的总体战略作出决策。

整合后，在战略委员会既定的战略下，imss实际上已经成为捷豹路虎在中国市场和销售层面的核心决策机构。中外双方共同制定销售和营销策略，共同完成国产和进口汽车在中国市场的销售。

由于该委员会由来自中国和外国的高级官员组成，它的唯一目的就是将捷豹路虎推回到之前在中国市场的快速增长渠道。

每年都有一个全新的模型在中国制造

不足为奇的是，在毕少朴掌权几个月后，外国政党将派高波的继任者。但是，与之前相比，捷豹路虎上海的职权范围将相应缩小。

Imss正在进行一轮整合，重点是将中外的财务、人事、采购、it、公关等支持部门整合到imss中，实现联合办公。组织结构的调整是第一步。从运营角度来看，双方股东都希望建立一个利益相关的组织，以促进中国市场的发展。

目前，捷豹路虎面临着激烈的市场竞争环境。即使在豪华车的第一阵营中，奥迪和宝马也很难幸免，它们的销量近年来有所下降。

面对中国市场的不利形势，捷豹路虎在上周的董事会上进一步明确了下一步救援计划。将经销商的销售目标降低10%-20%。同时，经销商的返利赎回时间提前了五到六个月。此外，制造商还特别提供了5-6亿元的额外补贴。经销商在实现目标时会给予额外的奖励；如果目标超过100%，奖金的比例将相应增加。

“向下调整是暂时的。从长远来看，我们的目标是实现增长。”据上述知情人士透露，双方股东对他们的要求都没有改变，他们仍然要依靠国内的努力来冲击豪华车的第一阵营。

为了让奇瑞捷豹路虎迅速走上上升通道，董事会还达成协议，除了新发现的飞人之外，后续还将推出产品。目前的规划节奏是从明年开始每年在国内制造一款全新的车型。

建立合资销售公司或

最终解决方案

“谁有权说话都没关系。合资企业的利益最大化是双方合作利益最大化的保证。”知情人士说。事实上，高波的离开和委员会的成立都是为了合资企业的利益。

显然，由于合资企业的产品在中国制造之前就已经在中国市场销售，所以外方在渠道和消费者方面都有优势。此外，合资公司的技术一般来自外方。虽然中方拥有平等的权益，但很难享有平等的权益。然而，毕竟，在中国的外国高层官员长期以来一直充当着代理人的角色，在中国制造之后，他们需要能够控制全局的战略家。

“我们要面对的不是国内和进口之间的竞争，而是如何面对外部竞争。”据上述知情人士透露，这也是双方股东在总结以往经验教训后达成的共识。

然而，一些业内人士担心，即使成立一个由中外高层官员组成的战略委员会，目前的绩效考核体系也需要改变。此前，高波盲目推广进口汽车业务的原因很大程度上来自总部的绩效考核。如果高波的继任者仍然把对进口车的评估作为自己的表现，他还是会从进口车的角度考虑问题。

业内人士认为，参照通用汽车和大众汽车等合资企业的经验，捷豹路虎(Jaguar Land Rover)上海公司和合资公司不应进行独立的绩效考核，评估其绩效的方式应是衡量进口汽车和国产汽车的总销量，或将imss升级为具有实际业务销售权限的合资销售公司。无论是进口车还是国产车，捷豹路虎上海和合资公司在保证一定利润的基础上出售给imss，然后作为总代理出售，所得利润由双方股东分享。(编辑范文清)