疯狂的“阳光动力”

本篇文章1079字，读完约3分钟

阳光动力2号的机身上几乎没有备件。彻底优化整个能量链后，24小时平均功率为15马力，相当于一辆踏板车。驾驶舱容积为3.8立方米，为飞行员提供生存所需的一切。多功能座椅可用作床和马桶。图为飞机的氧气供应系统。当飞机爬升到3500米以上时，支撑系统开始工作。机翼上约有270平方米的太阳能电池板，相当于17，000多节电池，每天可吸收高达340千瓦时的太阳能，由四个发动机舱中的发动机使用，驱动四个双叶螺旋桨，为飞行提供动力。瑞士伯特兰？皮卡德(右)和安德烈？博斯伯格(左)是阳光电力工程的先驱。前者是医生、精神病医生、气球驾驶员和探险家，具有先进的视力和出色的沟通技巧；后者是一名工程师和训练有素的战斗机飞行员，具有企业家精神和管理经验。每次飞机降落在一个地方，它都会组织公共活动来宣传创新和环保的理念。图为阳光电力工程成员在南京给学生做科普讲座。南京一所学校的学生在阳光动力2号前自拍，摆出飞翔的翅膀。为了让游客更清楚地看到驾驶舱的内部结构，工作人员移除了鼻壳。在附在鼻子外面的圆形标志上，印着参加这次环球飞行的人的名字。在圆圈的最外围，依次排列着全球航班将要停靠的国家和地区的名称。阳光动力2号的全景，72米的翼展比波音747巨型喷气式飞机还要宽。"镜头不能“接收”翅膀！"

4月的最后一天，在南京禄口国际机场的一个临时机库里，《国际金融新闻》的记者面对着一只72米长的飞行怪兽，束手无策。

这真是一个奇怪的家伙。它的翼展比波音747宽，总重量只有2.3吨，没有汽车重。最奇怪的是它不需要一滴燃料。它有一个疯狂的想法。五个月后，它将环绕地球飞行约25天，行程长达35000公里。它将从阿布扎比出发，在缅甸、重庆、南京、夏威夷、凤凰城和南欧短暂停留。目前，它在南京停留一小段时间，然后在5月9日前往夏威夷。

然而，它的名字是“阳光动力2”，意思是“告诉世界一眼，这架飞机只依靠太阳能飞行。”

当这个想法第一次被提出时，大多数人认为这是一项不可能完成的任务。“阳光力量”是两个瑞士人伯特兰？皮卡德和安德烈？博施伯格共同赞助。为此，他们成立了一个团队，聚集了科研专家、创新技术和100多个合作伙伴，花了十年时间计算、模拟、建造和测试第一架原型机，最终推出了成品飞机，实现了追逐太阳的梦想。

为了满足白天和夜晚飞行的需要，在发动机舱内安装了一个633公斤的锂离子电池。机翼上镶嵌着大约17000块太阳能电池板，每块只有135微米厚，相当于一根头发。

就像伯特兰一样？皮卡德说:“世界需要找到新的方法来提高人类的生活质量，而阳光动力希望显示出开拓精神的重要性。”