东风高官离别季：七家子公司人事大换防

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东风高官离职季节:七家子公司人事变动

核心摘要

近十年来，在正常情况下，东风子公司的高层领导较少平行调动，而中层职位不太可能平行调动，导致大量中层职位达到一定阶段后进入职业发展的上限。只有两个选择:一是继续留在东风，这样的人的创造力和发展势头正在下降，逐渐形成东风日产前副总经理任勇所说的“大企业病”；第二，离开东风部门，或者等待东风下新的合资项目转移的机会。

本报记者周开平在广州报道

5月6日上午，东风汽车(600006，古巴)集团部分员工向前往长春接任一汽集团董事长的徐平告别，并向新任东风汽车董事长朱延锋问好。

与此同时，东风汽车内部子公司的高管轮换也在悄然进行。正式上任的当天下午，郑州日产召开中层以上领导会议，宣布原总经理郭调任东风本田发动机。"内部消息称，具体信息已经在我们的官方网站上公布."5月8日，郑州日产内部人士表示。

最近，东风经历了频繁的人事变动。徐平离职前后，东风汽车及其子公司进行了大规模的中高级人员调整，涉及东风本田、东风大岳起亚、东风雷诺、东风日产、东风本田发动机、郑州日产、东风汽车有限公司，其力度在中国第二大汽车集团东风汽车历史上从未有过。

自去年11月起，东风汽车开始接受中央检查工作领导小组的专项反腐检查。今年4月30日，中央纪律检查委员会监察部网站发布了《关于清理整顿抽查工作的通知》，专项反腐败工作告一段落。东风汽车进入建立长效反腐机制阶段，开始实施新的中高层管理人员人事管理机制。据推测，高级管理人员的大规模变动与即将实施的职位轮换制度有关。

“这是正常的人员交流。过去曾有定期调整附属公司管理职位的机制。”东风汽车内部相关人士告诉《21世纪经济报道》记者。

五月行政离别季

早在4月下旬，东风汽车就开始推进高管调整。东风本田负责销售的副总经理刘虹接替东风大岳起亚副总经理江川担任东风大岳起亚负责生产的副总经理。4月21日，即将开始新工作的刘虹在告别东风本田时表示:“完美很难，有遗憾，也有希望。”

51岁的刘虹在东本公司成立初期担任副总经理。他有典型的销售特点，愿意与媒体打交道。近两年来，东本加速推出新车型，去年销量为29.76万辆。事实上，刘虹不是一个营销背景，而是一个销售“技术学校”。他是东风汽车公司著名的发动机专家，曾任东风本田发动机公司研究所所长。

东风汽车对刘虹的高层次动员主要有两个因素:一是技术刘虹适合生产岗位，东风大岳起亚有迫切需求；第二，在东风汽车轮岗的背景下，长期在单一子公司任职的高管是主要的调整对象。

半个月后，老资格的东风汽车子公司郑州日产总经理郭也告别了工作了26年的郑州日产，转到了广州东风本田发动机公司。

郑州日产的发展道路非常特殊。它最初是由郑州市政府和日产汽车建立的。2004年东风进入后，股权结构更加复杂，发展受到诸多因素的制约。郭的治理也比东风的其他子公司更加困难。郭早前在接受《21世纪经济报道》采访时表示:“有太多的因素需要判断，而那些看待问题的人的身份、角度和时间都有其局限性。发展道路的选择有其偶然性和历史必然性。我们将把发展过程中的各种问题和应对方式交给别人去判断。”

东风汽车党委常委、副总经理佟东成在4月7日的任免会上对郭振铎说:“公司确定了双品牌发展战略，整体销量逐年增长，年产量规模稳定在10万辆以上。”

郭的继任者是东风汽车有限公司党委副书记郑，调任郑是东风汽车另一项工作轮换安排。东风汽车有限公司是东风汽车股份有限公司在a股市场上市的子公司，是东风商用车业务的集中地。郑州日产拥有两个品牌，格蕾丝和日产，其产品涵盖乘用车和商用车。郑有相关经验。

随着高管轮换制度的推行，东风汽车子公司未来的高管职位可能会有更多的变化。根据东风汽车4月30日下发的专项检查整改通知，确定“公司高管定期交流制度要落实，长期任职的高管交流要协调好。”

根据东风汽车的规定，轮岗制度将作为一项长期的反腐败机制来实施，包括增加关键领域、关键岗位和关键人员的交流；负责团队成员的工作，及时、有计划地进行调整或交流。如果领导小组成员已经负责这项工作两个任期(6年)，他们必须调整负责的工作。

加快人流，打破天花板？

在这次反腐运动之前，东风内部的用人机制比较传统，大部分采用纵向晋升。除了新的项目和新的合资企业，平行转让是罕见的，尤其是在中高层除了最高领导人。

这种模式的效果是:垂直分配降低了新经理对企业不熟悉的风险，但也增加了子公司形成分离局面的可能性，导致集团高级管理层对子公司的实际控制能力减弱。

“日产的常驻管理层和东风的区别非常明显。日产驻中国的高管都有白纸黑字的条款。任期明确变更后，管理腐败问题得到了遏制，东风的居民是子公司的负责人，他们中的许多人已经服务了十多年。”接近东风的人说。

近十年来，在正常情况下，东风子公司的高层领导较少平行调动，而中层职位不太可能平行调动，导致大量中层职位达到一定阶段后进入职业发展的上限。只有两个选择:一是继续留在东风，这样的人的创造力和发展势头正在下降，逐渐形成东风日产前副总经理任勇所说的“大企业病”；第二，离开东风部门，或者等待东风下新的合资项目转移的机会。

经过检查组的专项反腐行动，东风汽车在中层管理人员的机制和实际变化上都加快了内部管理人员的流动。东风雷诺、东风玉龙和郑州日产都在4月份报告了高管辞职。

东风汽车合资公司有两种员工，一种是受雇于合资公司，另一种是东风集团的居民，该居民可以在东风部门内流动。东风日产营销总监熊毅接替雷诺中国高级总监、东风雷诺营销总部负责人陈伟。

雷诺和日产已经在全球合作多年。东风雷诺，一个“后期”合资公司，正面临着市场激励竞争。其最大的优势是与已形成一定规模的东风日产合作，并借鉴东风日产的管理和市场经验。出生在东风日产的陈伟离开后，再次从东风日产寻找候选人成为最佳选择。

熊毅沉着低调，在市场开发和应对竞争对手的市场攻势方面有着丰富的经验。作为东风集团的一名员工，熊毅被公司的高层管理人员调到了新成立的合资公司，面临着许多挑战。东风雷诺经过十多年的合资弯路，于2013年底正式成立，预计国内产品要到明年才能上市。熊毅面临的问题是:雷诺品牌在中国市场的认可度较低；新品牌被竞争对手压制；以及与固执的法国人顺利沟通的挑战。

熊毅从东风日产调任后，出现了一波人事变动。原汽车业务部部长闫洪斌接任东风日产市场部部长，原东方市场部副主任李光涛任汽车业务部副主任。

“公司内部已经宣布了相关人员的任命，调整已经到位，短期内没有重大人事变动的计划。”东风日产内部相关人士表示。然而，在东风对用工机制的全面调整下，原有的规定逐渐被推翻。(何芳范文清主编)