东风一汽换帅是现实选择

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东风一汽更换教练是现实的选择

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一汽集团出于某种原因急需一辆新的大客车。从行业来看，汽车行业只有少数几家中央企业。即使SAIC (600104，股份有限公司)的业绩排名第一，它仍然是一家地方国有企业；长安汽车(000625，古巴)是中央企业，但其汽车资历太低。曾担任一汽集团总经理的朱延锋，不能从吉林省委副书记的位置上调到原单位进行紧急处理。然而，一汽进入反腐深水区后，“老帅”被提拔，给内部盘根错节的腐败相关人员进行大手术带来不便。这个摊位适合采用“外国和尚擅长念经”的方法。

当戈恩大力改革并重振日产时，重要的一点是，身患绝症的日产无法再推荐内部人士来实施改革，因此他不得不求助于戈恩，一个不认识六个亲属的外部人士，来切断恶化日产运营的利润链。因此，在特殊时期，一汽的新教练应该从空.之外掉下来

目前，大型国有汽车集团是一个高度专业化的经营实体，在行业中没有垄断优势，面临着巨大的市场竞争压力和SASAC对经营指标和质量的评估，任何非专业或非专业人士都难以承受这一负担。因此，将汽车行业排名第二的东风汽车公司的负责人“拉”到行业排名第四的一汽集团身上是顺理成章的，这不仅是一种外部的空跌落形式，也是中央企业之间的一种匹配。

按照目前“条块分割”的管理模式，很难想象会有地方国有企业的负责人跨任中央企业的负责人，而行业业绩和规模低于一汽集团的汽车企业的负责人也不可能成为一汽的新教练。毕竟，一汽在新中国成立后多年来一直是汽车行业的领头羊，用“共和国长子”来形容一汽是不合适的。

更有趣的是东风汽车(600006，古巴)和一汽之间众所周知的血缘关系。东风汽车(原名第二汽车)诞生于一汽，企业文化的潜在基因是一样的。东风汽车的老总被空降职到一汽，他们同根生，彼此非常了解，不需要花太多时间去适应企业文化和环境。因此，如果我们想为一汽集团找到新的教练，很难找到比东风汽车更合适的其他央企候选人。

然而，作为东风汽车的董事长，徐平变成了一汽集团的董事长，他面临的挑战倍增。除了在一两年内拨乱反正、稳定经营之外，平如何阻止一汽集团在行业中地位的下降？

这显然取决于新的系统。修理旧系统不能提高效率。旧体制已被证明无法提升一汽集团的业绩，甚至难以阻止下滑。建立一个相对完整和健康的体系需要时间和共同的努力，企业文化将再次趋同。一汽集团新任董事长徐平只有几年的宝贵时间，他必须为继任者搭建一个高质量、可持续发展的平台。

相比之下，朱延锋调任东风汽车董事长的压力要比徐平小一些。毕竟，东风汽车近年来从十堰、襄樊逐步向武汉转移，并在市场竞争的高度挤压下不断向前发展。在与众多国际合作伙伴的竞争中，东风汽车积累了更多的经验和更广阔的国际视野。更重要的是，东风培养了一大批管理人才和管理骨干。

现在，东风汽车已经在行业实力上排名第二，并且有足够的信心。东风要赶上排名第一的SAIC仍有很大差距，但要被第三名超越并不容易。这也是朱延峰接手的“幸运球”。如果朱延锋能够促进东风自有品牌的整合和优化，使东风的国际化经营更上一层楼，那将是东风汽车的福音。而埋藏在心底的朱延锋的夙愿也可以在东风汽车平台上展示。(作者是资深汽车媒体人士)(编辑范文清)