价格战难止车市下滑：自主品牌逆势回升

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价格战很难阻止汽车市场的下滑:自主品牌逆势反弹

我们的实习记者王璐璐在北京报道

合资汽车公司发起的“价格战”并没有阻止汽车市场的衰退。根据中国汽车协会5月11日发布的最新统计数据，4月份中国乘用车总销量为166.88万辆，同比下降10.78%，同比增长3.72%，同比下降7.91个百分点。

与上月相比，四大乘用车销量均有不同程度的下降，其中基本乘用车(轿车)销量为93.2万辆，同比下降13.13%，同比下降9.63%；运动型多用途乘用车(SUV)销量为461，600辆，同比下降2.64%，同比上升48.49%；多用途乘用车销量为16.7万辆，同比下降16.22%，同比上升22.15%；交叉型乘用车销量为108，200辆，同比下降12.79%，同比下降16.80%。

中国汽车工业协会副秘书长姚杰认为，4月份乘用车销量整体下滑不仅受季节因素影响，还有特殊原因。“我们已经进入了‘新常态’，而‘三相叠加’的特征在汽车上更为明显。今年的数据显示，乘用车市场的分化已经加剧，而轿车和交叉型乘用车的整体下滑——乘用车能够保持增长的原因——完全是由suv和mpv车型驱动的。”

事实上，各大汽车公司早已熟悉“金、三银、四银”的原则。早在4月份，几家汽车公司就开始了一场“价格战”，争夺市场份额。4月6日，上海大众正式宣布，将为其所有车型提供零利息信贷优惠，同时降低其各种车型的价格；4月10日，长安福特决定免税；4月12日，北京现代发布了促销活动。除了ix25，北京现代的整辆车都是2年免息的，第九代索纳塔是3年免息的；4月13日，一汽-大众加入降价浪潮，宣布推出全系列巨额福利活动，包括所有车型的保险优惠、二手车置换补贴和最高零利率贷款。

四家合资汽车公司的“领先降价”似乎对自主品牌进一步扩大乘用车市场份额没有太大影响。根据中国汽车协会的最新数据，4月份自有品牌乘用车销量为68.64万辆，同比下降16.21%，同比上升14.30%，占乘用车总销量的41.13%。市场份额较上月下降2.67个百分点，较去年同期上升3.81个百分点。

从前四个月的整体销售情况看，自有品牌乘用车销量297.97万辆，同比增长19.47%，占乘用车总销量的42.73%，市场份额同比增长4.22个百分点。德国、日本、美国、韩国和法国的乘用车分别占乘用车总销量的20%、13.31%、11.76%、8.41%和3.60%。与去年同期相比，日本品牌的销量略有下降，而其他外国品牌表现出一定的增长，但增速明显低于同期自主品牌。

中国汽车工业协会副秘书长姚杰认为，虽然中国乘用车销量受到潜在消费的支撑，消费升级的方向没有改变，但有必要考虑一线城市社会因素对乘用车市场的制约。在交通运输、数量限制和环境保护的交织影响下，未来国内乘用车总量不会有大的波动。(编辑范文清)