霸道总裁开优步：不想与时代脱节

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《时代周刊》特约记者刘金环来自广州

5月8日，一个繁忙的星期五下午，下着大雨。在广州中央商务区珠江新城的路边，东北方向的张(化名)为乘客打开了蓝灰色的捷豹xe车门。张今年40多岁，浓眉大眼，有些像演员。

四月之后，广州的雨季很难打车，这使得优步司机的生意异常火爆。在城市通勤期间，优步的保费从1.2倍到1.9倍不等。

旅程仅花费13.5元，乘客使用了50%的折扣券，张赚了59.4元。坐出租车同样的旅程大约是30元。

一年零五个月前，优步正式宣布从美国进入中国大陆。今年2月，当地出租车软件滴滴和快的宣布了一项战略合并，结束了一度盛行刺刀的市场竞争。此后，优步开始了大规模的市场扩张。人民优步是优步于2014年8月在中国大陆市场推出的一款独特产品。目前，收费“比出租车便宜”，这已经成为中国九大城市许多人的首选。

尽管“比出租车便宜”，优步里还是有不少关于豪华车的城市传说。

莫莫上市后，老板唐嫣半夜开着宾利去北京三里屯接单，乘客们在朋友圈里认出他后，谈论起他欣喜若狂的样子。It公司老板开着优步到处挖人，莫言害怕优步，这引起了人们的流言。就连智虎的话题也是“为什么开豪华车的人会成为超级司机？”关注这个话题的人数高达1457人，有84人回答。关于企业高管、富裕的第二代和外迁家庭驾驶优步豪华车的在线故事是不同的，同样精彩。

张在广州天河区天府路经营一家电子商务企业，也是广州多家物业管理公司和装修公司的投资者。除了“专横的总统”，两周前，他还有另一个身份——人民的优步司机。

开着一辆价值68万元的捷豹xe，张穿梭于天河区密集的高档写字楼之间，成为这位专横的总裁驾驶优步的城市传奇的一部分。

玩票的土豪

在过去的半个月里，张已经接到了20多个订单，第一周就赚了700多元，第二周就赚了400多元。“这笔钱和我的燃料费差不多。如果算上车辆维护费和人工成本，我可能会赔钱。”张玉玉解释说:“我的车需要300块才能装满15升的油箱。”如果算上路上的堵车，你只能跑300公里。”

很显然，张不是一个为老百姓赚钱的妖孽司机，虽然他也看到过不少类似的新闻。

公众越来越理解和默认这些豪华车车主的娱乐、好奇和浪漫，甚至还有微弱的炫耀意味。“我也很清楚，这些人不是为了赚钱，也许是为了娱乐，也许是为了了解异性，也许是为了一种不同的生活方式，甚至是为了挖人。”他不回避告诉时代周刊记者他所知道的。例如，优步司机的一个朋友总是能在半夜在酒吧和街上遇到不同的年轻女孩，但他坚持认为他不是。这位朋友还推荐他使用Momo，他安装了它，然后很快卸载了它。“太无聊了。”他说。

张第一次听说优步是在美国的一个朋友那里。“我觉得这个平台特别好，乘客方便又实惠，司机可以得到补贴，双方都可以盈利，这符合做生意的双赢局面。我想试一试。”他是这么说的。

所以在工作的高峰期，如果你看到一辆蓝灰色的捷豹在珠江新城和天河北路之间穿梭，车主是一个看起来像的中年人，那就是张和他的私家车。

作为一辆价值68万英镑的豪华车，捷豹(Jaguar)有资格注册为最高级别的优步，但选择成为最低级别的优步。捷豹已经运营了三年，并获得了广东A牌照。张玉玉向《泰晤士周刊》记者解释说:“我主要想体验一下当优步司机的感觉，注册优步对人们来说并不麻烦。”这并不像享受它那样麻烦，而且还会给公司打电话。”除了优步，其他等级的汽车都需要附属于汽车租赁公司。

另一位驾驶日产亿达的优步司机告诉《泰晤士报》记者:“10多万辆车只能分成优步人，别克可以优步，奔驰宝马可以享受。”人民优步起价9元，优步起价15元，优步起价18元，独家起价28元。然而，独家汽车并不多，由于供应不足，实际起价往往高于40元。

张的捷豹显然是大材小用。但是他不太在乎开车赚钱。“我的车每公里消耗1元多。与消费6美分相比，它怎么能盈利呢？”事实上，到目前为止，我还没有仔细阅读优步邮件中的具体资费描述，也没有统计我成为优步司机后的经济账户。”张用自嘲的语气对说道。

《时代周刊》记者了解到，目前优步司机可以获得每张车票收入的2.2倍，每周超过30张车票可以获得300元的额外补贴，超过70张车票可以获得700元的补贴，等等。

张已经做了两个星期了，但还没有完成总共30个订单。

找回失去的信任

凭借强大的价格优势，优步迅速占领了中国九大城市。然而，优步要在中国站稳脚跟并不容易。今年4月30日，优步广州分公司被广州市交通委员会等工商部门查封，这是优步在中国遇到的最大麻烦。张对深感忧虑。“我几天前才注册，还以为会出问题。”。

优步广州分公司位于天河北路，曾因涉嫌“未办理工商登记手续”和“组织无经营资质的私人车辆从事经营活动”而关门歇业。幸运的是，这并没有限制特种车业务的发展。“后来，我登录到应用程序，发现它没有受到影响，但它仍然可以使用。”。张对说道。

优步的极简管理模式，尤其是在每个城市只设立三名经理的方法，受到了媒体的青睐。

作为一名懂得如何与客户沟通的商人，张对优步在中国的管理有着独特的看法。“中国人缺乏安全感和信任感，习惯于圈子里的社会，所以做生意的时候一定要见个面，吃点东西，喝点酒，就像朋友一样。”与外国人通过电子邮件解决问题的方式不同，中国人倾向于面对面解决问题，最坏的情况是留下客服电话。大多数中国人遇到问题时都没有耐心发邮件，他们也没有这个习惯。”他说。

优步使用国外流行的邮件客户服务——尽管到目前为止，他们几乎所有的客户服务邮件都在一天之内被跟进。

现在，张已经准备在下一步升级到“独家经营”了，但目的仍然不是为了赚更多的钱。“与使用优步的客户相比，那些玩得开心的客户更有可能成为我的客户或业务合作伙伴。”他告诉《时代周刊》记者。

然而，当他成为一名优步司机后，他从“专横的总裁”变成了一名服务人员，这让他一时难以适应，还因为不熟悉路况而遭到乘客的斥责。

“有一次我去克利福德新村，我对番禺路不熟悉，这条路很难走。那位女乘客拒绝带路，一路责备我。让我生气的是，她和她的外国男友用英语侮辱了我，还以为我不懂。”克利福德新村位于广州郊区的边缘。跑这么远往往意味着空的车还在，如果你不挣钱，甚至会受气。然而，为了“五星级”的评价，张克制住了与活着的乘客争论的冲动。

“过去，我无论如何也不会忍受，但现在我不会把这种事情放在心上。这是一笔意外之财。”张说，自从他成为一名妖孽司机后，他的脾气改善了很多。

幸运的是，这样的抱怨并不多

给他印象最深的是五四。在那个暴风雨的下午，他在地铁入口附近连续收到10张票。虽然这不是他平日最好的路线，但那天收到的感谢让他笑得最多。

“像我们这样的人没有追求物质的东西。优步不仅让我体验了一种新的生活方式，还让我感到快乐，尤其是重建人与人之间的信任。”。张玉玉还回忆起10年前的经历:“那时我只有一辆车，我想在雨天做好事，但除了老人，没人敢开我的车。”年轻人，尤其是年轻女孩，觉得我无事可做。礼貌，强奸或盗窃。”

“优步平台上的司机和乘客信息是畅通无阻的。当每个人都相处融洽时，他们并不警觉，他们会留个电话，以后再联系。”在与乘客的聊天中，他也发现了商机。仅在两周内，他就向朋友介绍了一位合作伙伴，并为自己拓展了四个有效的联系人。这是他的意外收获，因为开车时间大多集中在下班时间，而且这些地方大多是商业中心。他也用这种方法来挖人。

“因为我不想被时代抛在后面，所以我积极地接受一切新事物。”做像优步司机这样时髦的事情给了张物质和精神的双重收获。他说他会坚持下去，“除非这个平台在中国消失。”

乌龙茶不缺

与张(化名)驾驶雷克萨斯es不同，优步司机的旅程只持续了不到两天。“即使补贴高出五倍，我也不会这么做！累得吃不下了！”他抱怨道。

53岁的孙正东戴着老式的全框眼镜，穿着短袖竖条纹衬衫，看起来有点像学者。他在广州康王路开了一家玉器店。他的妻子和儿媳帮忙看商店，他很清闲。

他身边的几个朋友开了优步，他也动了这个念头。他开着儿子买的40多万辆车，拿着另一个优步司机给的注册码，成功地走上了优步之路。

给他发邀请函的司机也获得了200元的奖励。孙正东开玩笑说:“优步的活动太多了，我老爸都不会玩。”他也承认自己是一个道路白痴，即使他有导航，他也需要乘客给他指路，甚至他也不清楚他的车的性能。“早上，车转得太多了。汽车前面的指示灯没有回来。我找不到开关。我急于给我儿子打电话。我儿子不知道。终于，年轻人的手机百度到了车里。告诉我。”他说。

虽然孙正东没有犯一些错误，但他的车是新的，干净整洁，对乘客彬彬有礼。乘客给了他五星级的评价。说起他的一个开着现代汽车的优步司机的朋友，他被一名乘客殴打了一周。原因是乘客认为车不够好，说他从来没有开过这么差的车，心情不好。孙正东说:“如果你在一周内遇到这样的情况，你将达不到4.8星。如果你得不到补贴，你们年轻人太任性了！”

年轻人的代沟和新技术的沟让孙正东觉得开优步不像传说中那么有趣。此外，开了两天车后，他发现用这种方法养车的想法不太现实，于是他就辞职了。

“第一天，我从早上7: 30跑至10: 00，从下午5: 00跑至晚上10: 00，总共赚了300多元，但燃料费是21公里。通常在商店里做生意，燃料费用不多，而且养车也不是很贵。虽然优步目前的2.2倍政策仍是为私家车主筹集汽车的好方法，但一旦补贴金额没有这么高呢？”孙正东有一些预防措施。

然而，主要原因是“累”。“乘客们催我快点，我在路上被堵了，我也没办法。”那天是星期天，他一天大部分时间只下了五个订单，有一半时间他都堵在路上。“最痛苦的是你不敢喝水，你害怕堵车，你害怕乘客。”孙正东决定回去继续做他自己的小生意:“优步是年轻人的事情！”