打造区域性交通枢纽 “国际蓉”内畅外通

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国家商报(博客、微博)记者丁来自成都

四川机场集团总经理潘刚军在刚刚结束的“2015年世界空港城市会议(亚太)”上，带来了成都新机场的蓝图。

潘刚军在接受《国家商报》采访时透露，“如果一切顺利，成都新机场将于年底开工，2019年竣工。”新机场被定位为中国第四个国家国际航空空枢纽。当新机场在2020年建成并投入使用时，旅客吞吐量将达到2500万至3000万人次，货物和邮件将达到35万吨，到2025年，旅客吞吐量将达到4000万人次，货物和邮件将达到70万吨，这就是未来的aviation/き

今年1月，成都新机场被正式批准为四川历史上最大的投资项目。到目前为止，成都已经为中西部到欧洲的直航建立了“空中部通道”,成都也将成为中国第三个拥有双机场的城市。

中国民航总局副局长周来真曾经说过，机场的发展必须以机场为基础，机场规划与机场的规模和发展水平密切相关。

在此之前，连接成都和欧洲铁路运输走廊成都-欧洲快速铁路开通了。“蓉欧高速铁路的开通，彻底改变了内陆城市必须依靠港口发展外向型经济的历史。”成都物流办公室主任陈中伟告诉记者，这条跨国运输走廊于2013年4月开通，从成都经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国至波兰罗兹站，全长9826公里，运行时间14天。成都将充分发挥“一带一路”的战略支撑作用，通过成都-欧洲快速铁路立体联运，实现航运、水路、公路等多种运输方式的融合。

随着新机场的建设、成欧高速铁路的开通和国家开放口岸的批准，成都正以完善的综合交通体系，充分发挥其在“一带一路”战略中的支撑作用。

成都位于“一带一路”和长江经济带的战略交汇处，是连接南北和东接达西的战略纽带。记者从四川省发展和改革委员会获得的资料显示，四川与西部边境省份在产业结构、技术优势、资源优势和交通网络布局等方面具有明显的互补性和共同发展的巨大潜力，是促进长江经济支撑带和南北丝绸之路经济协调发展的重要支撑。

2014年9月，国务院发布《关于依托黄金水道推进长江经济带发展的指导意见》，明确指出要加强与丝绸之路经济带的战略互动，发挥成都作为战略支点的作用，培育四川作为连接丝绸之路经济带的重要环节。

四川省社会科学院西部开发研究中心秘书长刘事青表示，成都作为“一带一路”和长江经济带两大国家战略交汇点的地位和作用不可低估。“在地理上，这两个战略带在这一地区相交。此外，成都是中西部地区第一个副省级城市，其领先地位不可动摇。”四川省社会科学院副院长艺声告诉记者。